◎行车电子秤是在原行车的基础上，通过技术改造，加装称重装置实现称重，通常用在吊秤受条件限制无法使用时，对计量要求精度不是很高的场合上，如：高温环境吊较大吨位的钢包，无法悬挂吊钩的场合。如抓斗秤或行车秤起升较低，起重吨位有特别大的场合，如：10t以上的行车等均可采用此秤。

◎软件是专门为生产企业量身定做，全中文操作界面，数据无线远程遥控，友好的人机交互功能没有文化的限制，具有分类打印、去皮、累加、累减、超载报警、记价、自动万年历等功能；实用性较强；

◎可以实现分炉、分班组计量，工作结束，各班组产量和工资一目了然；

◎操作十分简单，吊包计量同步实现，有效地提高企业生产效率；

◎量程范围：10t—480t；

◎可以选配无线大屏幕E5或E8；

◎可以选配钢丝绳无功补偿功能行车电子秤（精度提高、价格增加，此项核心技术目前在国内只有少数几家企业掌握）；

◎第一种：将原∪型板去掉，焊上两个传感器安装小平台，作为传感器的底座，装上传感器

          后，将定滑轮直接压在传感器上，条件是定滑轮两端要有6cm以上的空间。

    特点：简单，加工件少，安装周期短，但安装要求较高；

◎第二种：将定滑轮轴组两端用两块侧板挂连在专用的传力轴上，传力轴的两端压装在小车

          平台的两个传感器上。

特点：传感器隔热处理简单，不易受空间位置限制，检修比较方便，但加工件多，安装

      周期长；

◎第三种：将行车小车下面的轨道截断，安装专用传感器，原理是小车滑过传感器时采样计

          量。

特点：安装周期较长，对操作者要求较高，计量精度差一点；

◎第四种：将行车小车完全吊装起来，在小车的滑轮上安装4只专用传感器来改造。

特点：安装周期较长，计量精度高，但是成本比较高。

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   秤体结构特点：

①不改变行车的基本结构。传力轴和侧板在设计中考虑了足够的安全系统，加工过程中又经严格的质量检验，具有可靠的安全性能；

②称重传感器安装在小车平台上，具有较好的安装条件，可保证传感器安装满足平整度、水平度的技术要求，从而获得精度高、可靠性好的计量性能；

③所有改造安装工作都在小车平台上进行，工作条件好，安装和日后维护、检修工作都比较方便；

④改造所需要的零、部件都是在工厂组织生产的，具有很好的产品性，现场和用户的工作量少，备品配件有保障，有利于推广应用。

⑤采用此结构可保证行车电子秤系统精度优于0.5％-1％，无功补偿结构确保精度5‰以内。

   1、行车电子秤分度值一般以5kg、10kg、20kg、50kg为变量单位，系统软件的设计事实上是以分度值的1/2作为矢量变化的分界值，一般采取四舍五入的进位方式；实际误差只有分度值的50%；例如：如采取5kg的分度值齐实际产生误差是2.5kg；

    2、精度误差产生的主要原因：行车电子秤在使用过程中很重要的一个操作规范是“同一高度称重、同一高度去皮”，如果确保这个规范的操作，实际精度是可以确保0．5％—1％的，比如一包70t以内的铁水实际产生的误差是可以控制在100kg以内的（前提是必须确保“同一高度称重、同一高度去皮”的规范操作。假定不是在同一高度称重和去皮那么实际产生的误差就是这个高度差中钢丝绳的总量之和。如果选用“钢丝绳无功补偿”功能产品精度可以控制在20-50kg以内。