韩国客轮“世越号”于2014年4月不幸发生沉没事故。该船仅船体重量就达6825吨，加上货物、吊架和绳索等总重约1万吨，加之沉船海域工况恶劣，因此现场打捞异常复杂。2015年8月，上海打捞局在中、韩、美多国的打捞公司竞标中脱颖而出，而振华重工作为设备提供方之一，参与制定了上海打捞局的打捞投标方案。这一打捞方案最大限度地顾及保护船体及内部环境，提出了通过建造12000吨起重船等关键设备而将沉船整体打捞至半潜船的思路，最终获得韩方高度认可。

有专家指出，整体打捞的难度在于需要有超大的起重能力，以及相应的妥善打捞步骤。其中，12000吨的起重量解决了起重能力的问题，但是起重船钩头开档为9米，而“世越号”船体长为145米，如果吊钩直接通过锁具连接船体，受力时势必会产生较大的弯矩，对船体造成损伤。为此，上海打捞局与振华重工海工设计院专门构思设计了打捞吊架，解决了这一难题。

有资料显示，12000吨起重船是振华重工继建成7500吨起重船“蓝鲸”号之后，所打造的又一艘大型全回转自航深水起重船。该船船长297.55米，船宽58米，型深28.8米，固定最大起重能力为12000吨，全回转最大起重能力为7000吨，具备DP2动力定位功能，最多可容纳380人同时居住。

据介绍，本次吊装试验于1月15日开始，相继一次性顺利完成了1650吨、5500吨、7700吨、11000吨、12000吨和13200吨六个吨位的试验，全部试验结果均由美国船级社(ABS)实施了现场认证并一举通过。按照计划，该船交付后将配合上海打捞局赴韩国进行“世越号”沉船打捞作业。据悉，重约1200吨的打捞吊架，包含了复杂的机械、电气、液压系统，安装在沉船与吊钩中间，最大限度的避免船体受损。目前，该吊架正由公司钢结构事业部建造。

据了解，上海打捞局局长洪冲一行陪同韩国海洋水产部相关负责人已于1月下旬来到振华重工长兴基地实地考察了12000吨起重船的进展情况，洪冲高度赞扬了振华重工提前完成吊重试验。振华重工总裁黄庆丰表示，12000吨起重船项目是当前公司的“零号工程”，此项工作不仅有利于提升公司知名度，也将提升中国交建[-2.31% 资金 研报]形象与中国国家形象，公司上下全力支持此项工程，将全力配合上海打捞局圆满完成打捞作业。

据悉，按照计划12000吨起重船将于2月底具备交付状态，预计于2016年7月赶赴韩国有关海域作业。