车轮组轴承支座采用角箱式结构，通过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上，该结构可在使用检修时调整车轮，保证车轮组水平偏斜和垂直偏斜避免车轮啃轨，角箱结构为国内目前应用 最为广泛的成熟技术。车轮组直径及材料的选择，是按最不利工况下车轮所受最大支撑力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象。在起重机运行机构车轮组的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜 值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。

　　行业使用中车轮组用途：车轮组是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮组主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。为了提高车轮组表面的耐磨强度和寿命 ，踏面应进行表面热处理。起重机的车轮组运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用 寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮组水平偏斜规定允许的数值。

　　车轮组应用中控制运行机构车轮组设备其在水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮组装配到支架上组成车轮组，例如 角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮组水平偏斜合适后固定。