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SB系列液压夹钳盘式制动器（以下简称制动器）主要用于大、中型起重机主起升机 构（臂架俯仰机构）低速轴的紧急安全制动，或大、中型卷扬提升机和倾斜式皮带运输 机驱动机构的工作制动和紧急制动，以及缆车和缆索起重机驱动机构的安全制动。
SB系列制动器SB400液压钳盘式制动器，摩擦片刹车片使用液压驱动释放，碟形弹簧施力制动，其结构如图1所示，由相同的两半组成，其工作原理如下：当液压站在控制系统指令下向制动器油缸供给压力油， 推动活塞向外侧运动并进一步压缩碟簧，制动瓦在活塞杆的牵引下脱离制动盘，制动力 矩消除；当液压站在系统指令控制下接通回油通道，压力油在碟簧力作用下回流液压站 油箱，活塞和活塞杆向制动盘侧运动，碟簧力通过制动瓦传递到制动盘上，产生规定的 制动力矩。
SB系列制动器技术参数如表1所示：SB400液压钳盘式制动器，摩擦片刹车片
表1
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型 号 |
额定夹 紧力 （ |
开闸压力 额定/最大） |
开闸油量 |
安装螺栓、拧紧力矩 |
每侧退距 |
重 量 |
|
SB50 |
50KN |
11/13Mpa |
15mL |
8-M20,10.9级，400Nm |
2mm |
90Kg |
|
SB100 |
100KN |
12/14Mpa |
50mL |
8-M24,10.9级，700Nm |
2mm |
150Kg |
|
SB160 |
160KN |
12/14Mpa |
70mL |
8-M30,10.9级，1400Nm |
2mm |
310Kg |
|
SB250 |
250KN |
13/15Mpa |
95mL |
8-M36,10.9级，2500Nm |
2mm |
552Kg |
|
SB315 |
315KN |
13/15Mpa |
114mL |
8-M36,10.9级，2500Nm |
2mm |
672Kg |
|
SB400 |
400KN |
12/14Mpa |
170mL |
8-M48,10.9级，4000Nm |
2mm |
1100Kg |
SB250液压钳盘式制动器，摩擦片刹车片
3.3 制动器的调整
制动器的调整包括制动力矩和瓦块退距（开闸间隙）的调整、检测开关的调整，主要在初装时和衬垫磨损一定值或更换新的摩擦衬垫后或进行。
3.4.1 退距的调整
调整两侧制动夹钳在开闸时的瓦块退距可设定夹紧力，（此值在出厂前已设定为额定值，如无变化不需要调整），调整方法如下：
SB250液压钳盘式制动器，摩擦片刹车片
注意:制动器两边制动油缸的退距必须调整成相同的值,否则会对制动盘产生轴向力！
f. 如实际需要调小制动器的夹紧力，则可将液压站的额定输出压力调小(高切换压力可比额定值大2Mpa,具体调整方法参考液压站说明书)，其值如表3所示；然后逆时针旋转调节杆,使退距维持2mm不变,夹紧力将相应减小(测量退距的方法如上所示)。
表3
|
制动器型 号 |
额定油压(Mpa) |
||||||||
|
15 |
14 |
13 |
12 |
11 |
10 |
9 |
8 |
7 |
|
|
夹紧力(KN) |
|||||||||
|
SB50 |
|
|
|
|
50 |
47 |
39.4 |
31.4 |
23.2 |
|
SB100 |
|
|
|
100 |
92.2 |
79.5 |
66.6 |
54 |
|
|
SB160 |
|
|
|
160 |
143 |
124.8 |
106.4 |
88.1 |
|
|
SB250 |
|
|
250 |
226.8 |
202.6 |
178.6 |
154.4 |
|
|
|
SB315 |
|
|
315 |
226.5 |
258 |
229.5 |
201 |
|
|
调整完成后，应将制动夹钳后部的护罩装好。
3.4.2 开关的调整
制动器的两半制动夹钳上都可以安装制动器开、闭指示接近开关（图1中件7、19） 和一个衬垫磨损指示接近开关（件3）,或根据用户要求安装其它的信号检测开关。
开关型号：E2E-X7T1(OMRON),检测距离7mm,电源12～24VDC时,触点容量3～100mA； 电源24～240V50/60HzAC时,触点容量5～300mA。
或Ni8-M18-□ (TURCK),检测距离5mm,电源12～300VDC时,触点容量3～300mA；电源
20～250V50/60HzAC时，触点容量3～400mA。接线图如图5所示。
图5
 |
接近开关的调整方法如下：拧松开关座上的两个锁紧螺钉(不要全部松开),使开关可 前后移动，用卡尺测量开关头至开关碰板间的距离，使其符合表4的规定(参考图1)；如 不符合则移动开关至达到要求为止，最后拧紧锁紧螺钉。
表4
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制动器型号 |
开关功能 |
衬垫磨损指示 |
制动器开/闭指示 |
||||
|
对应退距 |
制动器闭闸 |
制动器开闸 |
制动器闭闸 |
制动器开闸 |
|||
|
X mm |
Y mm |
Z mm |
Y mm |
Z mm |
|||
|
SB50 |
2mm |
DD+0.5 |
DD+2.5 |
约 DD+1 |
约 DD-1 |
约 DD-1 |
约 DD+1 |
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SB100 |
2mm |
||||||
|
SB160 |
2mm |
||||||
|
SB250 |
2mm |
||||||
|
SB315 |
2mm |
||||||
注：1）表中X对应0.5mm的衬垫磨损量时开关给出信号。
2）DD指接近开关的检测距离。
3. 使用和维护
3.1 使用
4.1.1 制动器在使用前请进行如下检查：
a. 制动器的安装是否正确并符合要求；
b. 制动器的调试是否达到调试要求；
c. 制动盘表面及制动衬垫的表面是否清洁，无油污。检查一切正常后，既可进行试车跑合。
4.1.2 制动器试车跑合
制动器在使用前必须进行动态试车跑合，步骤如下：
a. 按正常工作状态无负荷运行制动10～20次,(主电机和制动盘一起运行,下同),如有异常,排除之后再试直至正常；
b. 0%额定负荷下制动10～20次,观察制动状态是否稳定(每次制动距离基本一致),如制动状态稳定，可进行额定负荷下的制动3～5次；
c. 在进行试车跑合中，应随时检查如下情况：1.衬垫与制动盘贴合状况；2.制动盘温度(不应超过350℃)；3.螺纹连接件是否松动；4.开关信号是否正常；5.制动、运转声音是否正常；6.液压系统是否渗漏。
试车运行正常后，制动器才可正式投入使用。
4.2 维护
4.2.1日常检查
制动器每隔3～7天应作如下检查：
a. 制动盘和制动衬垫表面是否被污染；
b. 制动盘制动表面的磨损量不得超过1mm，否则应更换制动盘；
c. 制动衬垫的磨损情况,当制动衬垫的磨材厚度小于3mm时,必须更换新的制动衬垫；
d. 螺纹连接件是否松动；
e. 液压系统是否泄漏；
盘式制动器是由盘形闸(7)、支
架(10)、油管(3)、(4)制动器信号装置(8)、螺栓(9)、配油接头(11)等组成。盘形闸(7)由螺栓(9)成对地把紧在支架(10)上，每个支架上可以同时安装1、2、3、4对甚至更多对盘形闸，盘形闸的规格和对数根据提升机对制动力矩的大小需求来确定。
2、盘形闸结构(图2)
盘形闸由制动块（1）、压板(2)、螺钉(3)、弹簧垫圈(4)、滑套(5)、碟形弹簧(6)、接头(7)、组合密封垫(8)、支架(9)、调节套(10)、油缸(11)、油缸盖(12)、盖(13)、放气螺栓(17)、放气螺钉(19)、O形密封圈(20)、Yx密封圈(21)、螺塞(22)、Yx密封圈(23)、压环(24)、活塞(25)、套筒(26)、联接螺钉(27)、键(28)及其它副件、标件等组成。
3、制动器限位开关结构（图3）
制动器限位开关由弹簧座(1)、弹簧(2)、滑动轴(3)、压板(6)、开关盒(7)、螺栓M4x45(9)、轴套(11)、盒盖(14)、螺钉M4X10(17)、微动开关JW-11(20)、支座板(23)、导线BVR(24)、装配板(29)及其它副件、标件等组成。
4、盘式制动器的工作原理（图4）