“整体来看，焦煤市场价格表现坚挺，由于焦煤资源供应紧张的局面没有明显缓解，后期焦煤价格仍有上涨基础。”卓创资讯煤炭分析师张敏也告诉中国证券报记者，焦煤方面，11月初各地焦煤价格全线暴涨，11月1日开始山西焦煤集团铁路价格涨50-90元/吨，河南主流煤企涨120元/吨，江苏地区主流煤焦煤价格涨120元/吨，山东能源集团气精煤价格涨70元/吨，1/3焦煤价格涨80元/吨，山西长治地区焦煤价格涨80-150元/吨，黑龙江龙煤集团主焦煤价格涨80-90元/吨，安徽、河北等地主流煤企焦煤价格涨100-150元/吨不等。焦炭方面，从11月5日开始，本月焦炭的第二轮价格大涨再次拉开，其中河北某大型焦企焦炭价格计划上调150元/吨，价格上涨后准一级冶金焦送到唐山汽运价执行2030元/吨左右，山东地区焦炭价格普涨150元/吨，涨后山东地区二级焦出厂含税1960元/吨。

　　从现货市场来看，市场人士表示，尽管包括神华、中煤因发改委要求主动调价，但实际效果有限。在煤焦钢整体去产能、低库存背景下，部分“非合规”产能受到政策制约，而先进产能又复产不积极。因此，黑色系上涨存在一定基本面支持。

　　展望后市，分析人士认为，现货价格不断上涨，对期货价格形成支撑，前期较大的期现价差也给市场提供了基差修复的动力，但随着期现基差的转小，期货价格继续大幅上行的动力或有所减弱，需谨防“过山车”行情。

　　在供给侧改革大背景及短期环保压力下，黑色市场基本面整体相对较好，预计短期内价格仍存在一定上涨可能，但随着价格不断上行，监管部门调控力度也在加大，同时全国煤炭交易会临近，预计长协合同签订后，煤炭产量或将进一步释放，届时黑色市场供需偏紧格局有望得到缓解，价格回落风险较大。

　　因此，投资者可以适度参与通胀预期升温下的商品普涨盛宴，但是要警惕潜在的政策面变动，追高需谨慎，谨防成为最后的接盘侠。

　　不过，也有业内人士持更为乐观的态度。在其看来，焦炭和焦煤方面，现货供应偏紧，加上冬季用电高峰，国家会优先保障电煤的运输，后期焦煤的运力会受到一定影响，因此现货焦炭和焦煤价格冬季仍将维持偏强态势。螺纹钢方面，环保督查力度加强，后期钢铁产量有望继续减少，低库存支撑现货钢价。不过，随着北方不断降温，工地施工需求减少，螺纹钢逐渐进入需求淡季，现货螺纹钢的涨势也将放缓，12月后可能逐渐下滑，期价料随之转弱。　　7日晚间，中国证券网记者从业内获悉，国家发改委定于11月9日(星期三)，邀请陕西省发改委、煤炭局，山西省煤炭厅，内蒙古煤炭局，交通运输部水运局，中国铁路总公司运输局，秦皇岛港务集团，神华集团，中煤能源集团等单位召开会议，研究做好新增运力和有效资源的工作衔接。

　　会议通知称，为保障今冬明春电煤稳定供应，特别是居民生活，取暖、制气以及重点地区用煤需求，近日，发改委与铁路总公司就增加煤炭运力进行了研究，决定近期加大电煤拉运力度。

　　煤炭市场研究员称，相关部门希望通过加快相关铁路局车皮计划的审批，加快产地动力煤发往秦皇岛的速度，提高秦港库存水平，让市场看到库存快速上升，达到稳定煤价的目的。　　十月钢厂生产活跃，后期检修增多或致产量下降。十月中物联钢铁行业PMI为50.70%，经历七八月份的扩张和九月份低迷之后，再次重回枯荣线上。PMI数据显示，钢厂生产持续活跃;采购量有所放大;原材料库存收窄。全国钢厂盈利面已经从82.21%的高位，连续七周下跌至43.56%。原材料库存如果持续走低而价格仍上涨，钢企利润仍将受侵蚀，这将迫使钢厂检修停产。从十月末高炉开工率走低也能初见检修停产端倪。同时11月处于去产能收尾攻坚阶段，加上冬季环保严格执法期，综合因素或致后期粗钢产量下降。

　　银十需求已有效释放，但当前出口形势仍不乐观。从PMI数据看，新订单指数再度反弹至扩张区间，并达到了半年来最高，显示银十不负众望，较为有效地释放了需求。但也不排除由于成本上升带动钢价上涨，从而带来了流通环节上的部分投机需求。同期出口订单PMI指数凸显出口形势不乐观。从实际数据看，钢材出口量已经连续三个月下滑。十月份数据尚未出来，但由于近期国内钢价走势强于国际，叠加国际贸易摩擦增多，预期钢厂十月出口仍将下滑。

　　淡季供需博弈值得关注。从前期数据看，汽车和基建或仍是支撑需求的主要动力，而二季度新开工住房对钢材的滞后需求同样有拉动作用。四季度后两个月，随着新房开工面积增速回落、固定资产投资后劲乏力，并且工地开工率随着严寒天气走低，预计需求随之减弱。但供给由于行业盈利面缩窄可能同向减弱，由于原料成本提升和采购困难，所以检修停产可能超预期，淡季供需博弈值得关注。