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随着国家所批复投资项目的逐步大规模开工，势必引发中国钢材实体需求的持续性旺盛增长，这种增长不会在短时期内结束，需求释放持续时间超过5年，甚至长达10年，所引发的各类钢材需求总量会达到数十亿吨，甚至上百亿吨，足以支撑钢铁行业一个上升新周期的实现。

　　高华培告诉经济导报记者，上述投资项目，大多属于基础设施建设项目，如高铁、地下管廊、城市轨道交通、环境保护等，项目建设所需建设资金多，施工时间长，并且其钢材消耗量和建筑工程机械使用量明显高出一般投资项目。“就拿济南来说吧，济青高速北线拓宽、济南的地铁开始兴建等一些项目都需要大量的钢材。”

　　“往年随着传统需求淡季的到来，钢铁需求面临回落风险，但今年钢铁市场的形势有所不同，由于成本以及低库存的支撑，钢价短期内下行空间有限，预计11月中上旬钢价还能趁着前期的上涨势头再度上涨。”曹龙分析说，“现在钢坯的价格都接近2500元一吨了，钢材的价格肯定还要上涨。”

　　“莱钢开始检修，影响建筑钢材产量在5万吨左右，而且包括济南在内的20多个城市也出台了包括钢铁在内的多个行业实施季节性生产调控措施，而且时间长达3个多月，未来的价格也将是一路上涨。”高华培边看电脑边说。

　　尽管钢价一直上涨，但市场的销量并没有出现大的变化。“价格上涨的过程中，市场成交量的匹配度并不充分，无量上涨。”曹龙表示。

　　“价格呼呼涨，但成交量一直没有太大变化，一个月也就是很低的成交量，整个市场都是这样。”高华培说。据经济导报记者了解，目前济南市场上比较大的贸易商的库存基本都保持在1000吨以上，个别可达2000吨，但每日的出货量基本上都保持在30-50吨，较以前市场景气时的百吨左右差距较大。

　　在该市场“趴活”的货车司机刘永顺，也证实了曹龙的说法：“今年上半年差不多一天能接1个活，每次都是满满一车，10吨左右。最近一段时间两天能接到一个活就算不错了，这个周才接了2个活。”

　　开启储藏计划

　　前期不明朗的市场行情让很多钢贸商已不敢操作曾经轻车熟路的冬储业务，但如今钢铁市场回暖迹象越发明显，不少放弃冬储的钢贸商又蠢蠢欲动开始了储藏计划。

　　“库存既是亏损的源泉，但也是利润的源泉。我认为明年形势会比今年好过得多，我希望能继续冬储之路。”济南华信商贸有限公司副总经理康颖表示。康颖认为明年三四月份钢市会有一定上涨，所以应该冬储，而且应该尽可能多备货。“多筹点钱就能多备点货，到时候就能赚更多。”

　　不过经济导报记者在采访中了解到，过去，由于钢铁资源供给偏紧，加上冬天交通运输难度加大，钢铁生产企业和钢贸商对“冬储”较为重视。但现在钢铁市场供需状况发生了很大变化，时下，钢厂都在限产、减产，钢贸商对“冬储”的意愿也不像以往那样强烈了。

　　在曹龙看来，冬储是应该的，但不应该把全部资金压在冬储上。“现在的市场和几年前的市场不同了，没必要过多冬储。我准备囤1000吨左右，这样资金占用的不到一半，船小好调头。”

　　曹龙坦言，目前济南钢材市场的商户中，绝大部分没有大批量囤货的计划，尽管欲重启冬储，但钢贸商们似乎没有了几年前的热情。“我了解到的情况是，商户们会适当补充点库存，但不会很多。”