火车跑得快，全靠车头带。葫芦好不好，跑车很重要!

葫芦跑车作为电动葫芦上的重要部件之一，使用频率很高，日常作业中难保会出现一些故障，这时候**要我们业务经理给客户维修更换了。

虽说机械设备在使用过程中正常的损耗、损坏很正常，且产品的售后维修服务也是我们份内的事;但要是因为跑车的质量问题造成了过多的售后问题，那**是事儿了!不但要多出人力、物力去售后，无形间增加了很多售后成本不说;**主要的，让客户对你的产品质量产生怀疑，对你的信誉、信任产生芥蒂，那问题可**严重了!(划**，要考的)

那吗，怎么鉴别葫芦跑车质量的好坏呢，以及有什么解决办法没有?

不要急，现在俊源机电王工将他对葫芦跑车的一些宝贵的研究经验无私的奉献了出来，希望能给大家带来一些帮助!(啥也不说了，好人啊!)

电动葫芦跑车质量分析与解决办法

1、现在市场上跑车钢板绝大部分是冲压的，轴孔和穿钉孔、冲压孔是锥形的，跑车轴**是用压力机压上去，有间隙焊接不牢固，**会出现下图现象，轴会压掉开裂。

主动跨变速孔冲压钢板呈孤形，主动跑车轮不在一个水平线上与变速大头轴齿面接触不平，易发出噪音。

市场上大部分是16T 25厚钢板、5T 18厚钢板，河北也有部分生产16厚钢板、3T 14厚钢板、1T 10厚钢板，国标16T 25厚钢板、5T 20厚钢板、3T 16厚钢板、1T 10厚钢板。

国标跑车是钻孔的，跑车轴没有间隙是不会脱的。

2、跑车轮工作量大了齿会磨损.

一般生产工艺材料，**是45#钢高频淬火的齿轮质量好的，得用20铬材质渗碳.

还有用45#钢渗碳的工艺也可以，比起20铬材质还是有距离的，但比45#钢高频淬火的要好。

渗碳车轮必须配渗碳大头轴。

(市场小作坊很多用的都是翻新的旧轴承，特别是门市发出去的配件)

3、跑车轮与轴承间隙控制

间隙大了，跑车轴承窜动卡黄会顶出来，跑车轮磨钢板。

间隙小了，轴承转不动。

**的解决方案，

如图：欧式轮一样，轴承外加密封轴承，只有轴承坏了，才能磨到钢板。

希望市场上有能力的厂家，批量生产欧式防脱跑车轮。

4、运行变速 大头轴也是**容易磨损的，应该也采用渗碳材质，取消油封，增加双轴承。

如图：大头轴 小头轴承也是**容易损坏的，建议有能力的厂家加大轴承型号和改变变速固定螺丝孔位。 之前3T、5T 都是8个螺丝，现在有很多厂方，已经把5T 改为10个螺丝，3T 螺丝也应该改为10个的，8个容易脱落和断裂了。

自己的真实案例：买国内知名**，3吨跑车变速连电机一起掉下，还好没砸到人。配置还是不错的 标配南特电机，4个螺丝断3个脱1个。

电机应该加装吊环，安装防脱链条可以固定穿钉位置。