国外工程起重机行业兴起联合风潮

    近２０年，世界工程起重机行业发生了很大变化。ＲＴ（越野轮胎起重机）和ＡＴ（全地面起重机）产品的迅速发展，打破了原有产品与市场格局，在经济发展及市场激烈竞争冲击下，导致世界工程起重机市场进一步趋向一体化。目前世界工程起重机年销售额已达７５亿美元左右。主要生产国为美国、日本、德国、法国、意大利等，世界顶级公司有１０多家，主要集中在北美、日本（亚洲）和欧洲。

    美国既是工程起重机的主要生产国，又是最大的世界市场之一。但由于日本、德国起重机工业的迅速发展及ＲＴ和ＡＴ产品的兴起，美国厂商曾在２０世纪６０年代至７０年代世界市场中占有的主导地位正逐步受到削弱，从而形成美国、日本和德国三足鼎立之势。近几年美国经济回升，市场活跃，外国厂商纷纷参与竞争。美国制造商的实力也有所增强，特雷克斯起重机公司的崛起即是例证。特雷克斯起重机公司前身是美国科林起重机厂。１９９５年以来，其通过一系列的兼并活动，已发展成为世界顶级公司之一。

    日本从２０世纪７０年代起成为工程起重机生产大国，产品质量和数量提高很快，已出口到欧美市场，年总产量居世界第一。自１９９２年以来，由于受日元升值、国内基建投资下降和亚洲金融危机影响，年产量呈下降趋势。目前日本市场年需求量为３０００台左右。

    欧洲是潜力很大的市场，欧洲各工业国既是工程起重机的出口国，也是重要的进口国。德国是最大的欧洲市场，其次为英国、法国、意大利等国。在德国ＡＴ产品市场份额中，利勃海尔占５３％，格鲁夫占１６％，德马泰克占１４％，多田野和特雷克斯各占１０％和５％左右。

    国外工程起重机行业的联合风潮

    起重机制造业中的联合之风与汽车业很相似，在汽车行业中，通用汽车、福特、雷诺、宝马、梅赛德斯、大众等大公司都走上了联合之路，这两个行业的世界市场已日趋一体化。欲在成熟的世界市场获取市场份额并保持增长，捷径是购买竞争对手，其长期目标是争夺世界市场的支配地位。在起重机行业，某种意义上，打入世界市场即意味着进入北美、日本（亚洲）和欧洲三大市场。

    世界顶级公司都对世界市场具有强大影响力，但迄今还没有一家公司在上述三大市场取得主导地位。有４家公司已在两大市场建立了根据地：格鲁夫和特雷克斯在北美与欧洲；多田野在亚洲和欧洲；住友建机在亚洲及北美。

    格鲁夫、特雷克斯和多田野公司是通过收购竞争对手进入欧洲市场的。格鲁夫先是在１９８４年吞并了英国柯尔斯，而后在１９９５年购入德国克虏伯。特雷克斯公司于１９９５年兼并了法国ＰＰＭ和意大利Ｂｅｎｄｉｎｉ公司之后，近几年又收购了其他一些欧美公司。多田野在１９９０年吞并了德国法恩公司。住友公司在１９８６年收购了美国林克·贝尔特公司。利勃海尔和德马泰克公司都向美洲和亚洲出口起重机，加藤公司也将产品出售到欧洲。但起重机生产本地化要比依赖当地代理商创造更多机会，多田野和加藤这两家公司产品相似，汽车起重机底盘也相同，但多田野海外投资多于加藤公司，因而在增加出口、改善国内市场萎缩带来的困境方面处于更有利的位置。

    多数厂商在争夺上述市场的同时，还努力扩大产品系列。格鲁夫公司的汽车起重机和ＲＴ产品具有竞争优势，购买克虏伯公司后，在ＡＴ产品方面也颇具实力，该公司还准备生产履带式起重机。马尼突沃克公司已在履带式起重机行业居支配地位，但也希望在其他起重机产品领域取得相同影响力。