访沈阳北方交通重工副总裁尹继新

　　在大时代迅猛发展的洪流中，工程机械有着广阔的发展前景。在这种大发展的环境中，有这样的一个企业，从最初的默默无闻的校办企业到现在的大公司大集团，只用了二十几年时间。究竟是什么样的神奇力量让这个企业有了这样的蜕变。带着相关问题，我们走进了沈阳北方交通重工集团有限公司，专访了该集团副总裁尹继新。

　　研发新品 填补国内空白

　　现代物流报：沈阳北方交通重工集团有限公司多年来靠什么牢牢占领国际国内市场？

　　尹继新：树立我们民族自己的品牌正是北方交通坚持走自主创新道路的原动力，这也是我们集团建立之初就已经确定的指导思想。

　　面对激烈的市场竞争，特别是国际品牌对国内市场的冲击，我们一直坚持走自主研发的道路。

　　我们是一个技术创新型企业，集团公司自成立之日起，一直坚持自主知识产品的研发。所有的产品、技术都是我们自己研发创新的。创新的目标就是瞄准世界先进的国家和同行，并充分发挥了沈阳这个传统的机械制造基地的优势。依靠自主创新，我们的产品填补了多项国内道路涂料和划线机械的空白。在清障车、养护车、高空作业车以及道路铣刨机、稀浆封层机、汽车起重机等产品上也创造了多个行业奇迹。

　　重视产品的研发工作是北方交通的四大核心竞争力之一。我们不仅将目光盯住国内市场，更瞄准了先进国家的品牌，瞄准进口产品，为了满足市场需求，替代这些进口产品，我们投入了大量的人员、时间、资金进行研发。依靠科技创新，开发自主知识产权，填补国内空白，取代国际产品。

　　今年的8月12日，在沈阳北方交通工业园内，北方交通集团最新研制的U型臂汽车起重机QY50U隆重下线。这是集团自主研发的产品，拥有完全的自主知识产权，同时也拥有四项国家专利权，再次刷新了行业的奇迹。

　　现在北方交通研发和生产的都是我们国家交通建设中急需替代进口设备的产品。从研发道路涂料开始一路走来，划线车、清障车、道路养护车、高空作业车、摊铺机、铣刨机等等三十大类上千种产品，几乎涵盖了整个交通行业所需要的设备。目前，我们的清障车和稀浆封层车都已经可以替代国外的产品。

　　扎根企业服务至上

　　现代物流报：在市场营销方面，北方交通重工集团比起同行来有什么特色？

　　尹继新：面对激烈的行业竞争，北方交通有一批训练有素的市场销售人才，他们能够很好地掌握市场动态，成为公司和市场之间的一个桥梁，既能把市场需求反馈到公司来，又能够把产品销售出去，售后服务互补也能做好。在市场营销方面，比起同行来可以说是很有特色的。

　　我们是新型的企业，没有任何包袱，在整个运作过程中始终贯穿着创新的理念，与老牌的国有企业相比，最大的不同之处就在于我们是完全根据市场需求进行自主创新，能够把握市场的发展状况。

　　同时，加强对市场的快速反应，根据市场需求调整产品结构，加快企业的前进步伐，在企业营销管理上走出一条独特的成长道路，使北方交通从小到大一步一步地发展起来。

　　在市场竞争中，我们把客户满意视为最高的评价，企业耗巨资用以提高产品作业时的安全性和稳定性，并精心培育了200余名技术工人和售后服务人员，确保合同100%按时交车、验收下井和售后服务的及时、高效。

　　就在不久前，内蒙古大雁矿山建设责任有限公司曾经采购了一台我公司的EBZ132巷道掘进机，屯宝煤矿下井期间，我们派出4名技术工程师全天候服务，跟班下井进行机器的维护和维修，并为大雁掘进队员工进行机械、液压、电气操作等方面培训，直接深入现场理论结合实际进行讲解，为大雁掘进队保质保量完成进尺任务做好服务。将“扎根矿井，服务客户”的服务口号切实落到了实处。

　　我们重视专利技术的研发，也重视市场销售，因为经济效益是企业生存的前提；同时，我们也重视技术储备。现在，公司有这么多研究所，这么多研究人员，就是要瞄准世界先进水平、一流水平，瞄准国内最优秀的同行业朋友，始终站在国内、国际的技术前沿，把握制高点，掌握市场主动权。

　　调整产品结构 坦然面对危机

　　现代物流报：面对日趋激烈的市场竞争，集团公司如何调整战略规划应对挑战？

　　尹继新：随着国家能源产业的蓬勃发展，北方交通及时调整战略规划，将煤炭矿冶机械项目列为首位，作为支撑集团二次腾飞的产业核心。2009年4月22日成立太原分公司，它将立足山西市场并辐射陕西、河南、甘肃、蒙西、新疆等区域，成为集研发中心、销售中心、售后服务中心和零配件供应中心四位一体的煤机运营网络核心，将利用山西煤炭大省的有利地势，跻身煤炭矿冶机械领域“第一集团军”。

　　激烈的市场竞争以及金融危机并没有影响中国煤炭行业的发展，煤炭掘进机、矿车、采煤机等一系列采煤设备需求量有增无减，北方交通EBZ100、E-BZ132、EBZ160、EBZ180、EBZ200、E-BZ200H等二十余种煤炭掘进机产品已投放市场，矿车、采煤机、支架、刮板、洗选煤设备等产品中的主要机型已经试制，即将下线。2009年上半年，先后在宁煤集团、晋中夏门煤业集团、内蒙古平庄能源(12.19,-0.06,-0.49%)集团、霍州煤电集团、甘肃靖远煤业集团等招标采购中中标。

　　2010年8月，集团自主研发的20吨起重机底盘在辽宁省沈阳市北方交通工业园顺利下线。这标志着拥有自主知识产权的北方交通汽车起重机底盘系列产品布局初步形成。结束了起重机底盘大多依靠从底盘制造商处购买、技术上受钳制的被动局面。

　　物流外包 优化供应链体系

　　现代物流报：在物流业务方面，集团公司有哪些值得借鉴的做法？

　　尹继新：在物流业务方面，集团公司采用了物流外包的方式。在公司的采购及运输业务上，北方交通与日本伊藤忠商事株事会社开展了良好的合作。伊藤忠公司为北方交通提供了“移库销售模式”，为其提供贴身物流服务。伊藤忠充分利用其在中国及世界各地的港口码头签订仓储协议，定期定量地按客户要求，把产品运至相应港口、码头，缩短了交货期，降低了北方交通的仓储成本。从而缓解采购资金压力，增加企业资源流动量。

　　实行了外包以后，公司效益提升很快。2009年年底，财务测算结果显示，企业的资金流转次数比2008年增加了1.3次，流动资金量比2008年同期增加了20%，并且在一定限度上缓解了“压款”制约，采购商在与运输商一直为北方交通提供良好服务，这一切都得益于企业的物流外包战略。

　　同时，我们还将物流业务释放到社会，间接为沈阳市服务业创造了经济效益，拉大了本地产业链，完善了产业链配套服务功能，拉动了服务业税收的提升，提高了服务业的就业能力。真正实现了资源的合理有效配置，优化了地区产业结构，时间缩短、效率提高、反应加速、协调顺畅、人员精简、成本降低，真正实现了专业人干专业事。

　　绘蓝图打拼新天地

　　现代物流报：未来几年内集团公司有何发展规划，将要实现怎样的宏伟目标？

　　尹继新：北方交通产品的系列化、多元化为企业带来了更多的利润增长点，为企业持续发展提供了更大的空间，集团产值从成立之初的不足亿元，增长到2008年底的28亿元。2009年，中国在全球金融危机的余波中，依靠党中央、国务院的正确指导和十大利好政策的推动，在世界范围内经济率先复出，中国的重工企业特别是内销为主的企业，正是在拉动内需的同时，呈现了良好的发展态势，北方交通作为其中的一员，应时顺势，今年上半年较同期生产产值提高近40%，销售金额提高35%，回款金额提高44.6%，员工总数增加15.3%，发展速度达到历史新高。

　　展望未来，北方交通确定了更远大的发展目标，到2012年实现销售收入100亿元，建立千人规模的国家级研发中心，致力打造成为国际知名品牌企业。

　　屡创奇迹的企业

　　沈阳北方交通重工集团是以煤炭矿冶机械、工程建设机械(9.28,0.04,0.43%)、筑养路机械和专用改装汽车为主要产业方向的大型装备制造企业集团。总部位于沈阳国家级装备制造示范核心区，占地面积2平方公里，在北京、上海、广州、太原、银川等地设有分公司。

　　集团是国家级高新技术企业、国家科技创新型试点企业、国家发改委国债项目重点支持单位、国家“863”项目和重大科技支撑项目承接单位、拥有国家级技术研发中心、博士后工作站、院士工作站。集团现已自主研发三十大系列产品，在2008年全国最具竞争力企业500强评比中位列第196位。集团现有员工近3000人，规划2012年实现销售收入100亿元。其中销售收入的大部分来自专利技术转化的成果，专利技术转化率可达70%。