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位于郑州市经济技术开发区的郑州铁路集装箱中心站正在为班列的开行做最后的准备工作，7月16日，记者先行实地探访，近距离感受到这个国内先进集装箱站的壮观与震撼。
下午2点30分，烈日炎炎，占地2100余亩集装箱中心站显得有点冷清，一排排集装箱堆放在铁轨旁，2台龙门吊正在搬运着货物，路面上几乎看不到工人的身影。
据了解，该中心站一期工程于2010年4月28日正式开通运营，一期建成2条货物装卸线，预留6条货物装卸线，每条线长1050米，可满足整列集装箱班列的到发和装卸作业，配有4台龙门吊、1台正面吊、2台集卡车。
“目前集装箱站场作业为无人值守作业，整个作业流程全部是智能化信息系统管理。”该站工作人员告诉记者，龙门吊2分钟起吊一个标准集装箱，如果4台龙门吊同时作业，30分钟就能完成一列车装卸作业。
此外，中心站还配备有智能大门、集装箱自动识别系统、集装箱大型安检仪等国际一流的设备和管理系统，设计能力初期为每年36万TEU（二十英尺普通货柜），远期为每年79万TEU，初期能力就可将现有郑州地区的铁路集装箱办理能力提高3倍。
15点30分，记者看到一辆橘黄色的卡车拉着满满的货物驶进一片集装箱摆放区，卸货的同时，几位身穿荧光绿色背心的海关工作人员手持报关单及海关封条、关封锁等相关物品已经站在集装箱旁边。
“我们从前天已经开始对这批货物进行检验，只有通过海关检验，上锁贴封，货物才能运走。”说话间，郑州海关工作人员开始比对报关单与卡车内货物的品名、型号、规格。
为实现中心站一关三检功能，正在筹建的口岸联检大楼预计于2013年年底完工，2014年3月投入使用，建成后将为我省境内进出口货物运输提供便利条件，海关工作人员向记者介绍：“未来从集卡车通过安检系统开始，司机和货主不用到窗口排队等候，车上有无线磁卡控制技术，进站通过门禁时，其箱号、车号、货物信息全部通过扫描后自动打印出来交给司机，不需要人再来开箱检查验货了。”
据悉，郑州铁路集装箱中心站不仅开展铁路集装箱到发、装卸、拼箱、掏装箱、堆存、报关、转关、清关与商检等业务，还将开展集装箱公路运输、货物配送及仓储业务，另外还包含国际货代、国际多式联运、集装箱班列整租等服务。
