亚洲第一起重船“天一号”在中山起运港珠澳大桥构件

日前，亚洲最大起重船——中铁大桥局起重船“天一号”从港珠澳大桥中山基地出发，载运1800多吨大桥组合梁构件，在中山海事部门的开道护航下安全出港，并于12月2日9时56分完成了港珠澳大桥首片组合梁的安装。“天一号”船顺利起运、安装组合梁，标志着港珠澳大桥工程施工从桥墩建设转向桥面建设。据了解，港珠澳大桥七成以上构件由“中山制造”。

据介绍，“天一号”起重船是中铁大桥局集团为打造海上施工舰队而建造的一艘自航式专业运架梁起吊船，船长90米，宽40米，起重高度69米，吊距16米，起吊重量为3000吨，在同类船舶中名列亚洲第一、世界第二。该船具有准确定位和抗特大风浪能力，能满足海上架梁施工中的稳定和精准要求。自投入使用以来，该船曾圆满完成杭州湾跨海大桥、上海越江通道长江大桥等重点工程建设任务，是我国桥梁建设中的“功臣”。

记者了解到，亚洲第一的“天一号”，是港珠澳大桥中山基地的 “常客”，也是海事管理部门的重点服务对象。港珠澳大桥建设工程共涉及大型构件运输作业718航次，其中，从中山基地运出至桥梁施工现场的共计516航次，可以说，七成以上的大桥构件系由 “中山制造”——全国多地进行梁钢板单元生产，此后这些梁钢板单元被运送到港珠澳大桥中山基地钢结构车间，进行整孔组拼焊接成整孔钢主梁；再经整孔喷砂、涂装后，与存放6个月的桥面板完成组合。“天一号”从中山装卸平台取梁后，夹持装置完成组合梁与船体的临时固定，最后运至珠海海上墩位现场。

据悉，中山基地生产的所有大型构件要在2015年7月前安装完毕，平均每1.4日就要完成一次大型构件的运输作业，其起吊作业的现场监管难度之大，也一直是业界“难题”。中山海事管理部门围绕“零事故、零污染、零伤亡”工作目标，全力做好港珠澳大桥建设通航安全保障工作，为大型桥梁构件拖带提供全天候的安全监管和护航服务，为港珠澳大桥建设安全打下坚实基础。

为确保港珠澳大桥组合梁首吊作业安全、顺利，中山海事局派出海巡船艇和执法人员，开展现场警戒与清道护航，及时劝离在航路上捕鱼作业的小艇，并用无线电甚高频设备提醒过往船舶注意避让。12月1日，经过6个小时的水上警戒与护航，“天一号”安全抵达港珠澳大桥施工区域。12月2日上午9时56分，首片长85.3米、宽16.3米、中心梁高4.3米、重约1800 多吨的组合梁，在“天一号”的托举下成功安装到位。

据了解，为实现港珠澳大桥120年使用寿命，桥梁的组合梁采用了多项新工艺、新结构和新材料，如采用集束式剪力钉群代替以往的均布式剪力钉群等。大桥的水下基础部分，承台和墩身实现了一次灌注，没有施工缝，这也是在国际上第一次采用这种方法。

2009年12月15日开工建设的港珠澳大桥，起于香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后成“Y”字形，一端连接珠海，一端连接澳门，预计2016年全桥贯通。