运想重工：当今国外高空作业平台发展现状总结分析

高空作业车产生于上世纪20年代,至今己有将近百年的历史。在最初的几十年中,只有很少的公司对其进行深入的研宄,高空作业车并没有得到很好的发展;直到1960年,美国在果园中用高空作业车收获果实、修剪树枝,高空作业车的发展史才被揭开;1966年,高空作业车在美国得到小批量的生产;1970年,高空作业车在底盘上有了较大的突破,开始使用汽车底盘和专用底盘;1972年,美国制造出作业高度达46m的高空作业车,在工作高度上有了重大突破。高空作业车在日本自1973年开始生产,并得到了快速发展。

从上世纪80年代开始,全球工业化进程不断加快,技术水平随之提高,高空作业车得到了空前的发展。尤其是在欧美日等发达国家,高空作业车规格齐全、安全稳定性高。目前国外最主要的高空作业车生产商有欧洲的Bronto(布朗托)、Palfmger(帕尔菲格)、Multitel Pagliero SpA> Oil&steel、Ruthmann(胡特曼)等;美国的 Altec(阿尔泰克)、Terex Utilities(特雷克斯)、Time Manufacturing(时代)等;日本的 Aichi corporation(爱知)、Tadano LTD(多田野)等。

国外高空作业车经过近百年的发展,产品技术水平高、规格齐全、功能多样,其主要特点有:

(1)型式丰富:国外高空作业车生产商针对不同行业的高空作业要求,除了生产普通类型的高空车外,还开发出了新产品,如高空消防车、高空绝缘车和卿蛛式高空作业车等。作业高度最彳在10m左右,最高超过110m,规格齐全。

(2)设计做工精良:结构件的制造安装精细、臂架的布置紧凑、结构设计合理、安全装置齐全,使得高空作业车故障率低,使用寿命长。此外,为了减轻自重,臂架多采用高强钢材,BISON和Pagliero公司使用销合金材料的臂架。

(3)控制智能化:采用自动控制系统,根据不同的负载情况和作业工况,自动调节车速、发动机转速、臂架的速度等,提高了燃料的利用率、操作的稳定性和舒适性。