“三一红”闪耀长沙港口、地铁等重点工程 助推长沙大发展

日前，“长沙地铁五号线力争明年开建”、“首列磁浮列车有望明年9月开进长沙”等重磅新闻让星城市民着实高兴。在这批重点工程的背后，正是因为有以三一为首的工程机械军团的不懈努力，才确保了项目的建设进度。而这批重点项目的陆续完工，则将极大推动长沙的发展。

在长沙地铁三号线建设工地上，记者看到，一台三一泵车正在输送混凝土。施工现场的江师傅告诉记者，相比普通泵车，三一C8泵车在浇注的精准度、泵送的稳定性、泵送效率、节能等方面优势明显，融合三一和大象顶尖技术的C8泵车确实超乎想象。“这款泵车创新了泵送液压技术，优化了换向匹配，所以连续泵送300小时没问题。另外，C8泵车突破了液压技术，降低了压力损失，这能进一步提升泵送效率。”

同时，该系列泵车首创超强智能减振技术，让臂架在泵送过程中的振动减少50%，彻底改进并提升泵送的平稳性及泵送效率。新搭载的故障自诊断系统，每时每刻都能洞察泵车的运行状态，一旦出现故障，立刻自动定位故障部位及诱因，并可以协助解决200余项故障，故障排除时间缩短70%以上。

这条施工线上，还有多台三一挖掘机和起重机在紧张作业。为了保证挖掘机能够正常运转，三一重机经销商湖南中旺组织精干的服务团队参与保驾护航，为设备的正常运转付出了大量心血和汗水。

据了解，三一挖掘机一直承担着隧道施工的重任，每天每台设备平均运行时间长达16小时。地铁隧道位于地下45米左右，地下施工空气稀薄、含氧量低，且长期处于高温状态，施工环境十分恶劣。在这种环境下施工，如果不能对设备进行及时维修、保养，机械随时可能会发生故障，进而影响到工程进度。

同样，地铁施工对起重设备的稳定性、起吊高度、安全性要求严格，任何细微的疏忽都可能造成意外工伤事故的发生。三一起重机在施工工地的主要任务是将一幅幅工人编织好的地下连续墙钢筋结构准确地放入地下，连续墙组成坚实的钢支撑支护体系，防止塌方等安全事故的发生。

自地铁建设开始至今，参与长沙地铁施工的三一设备表现出了良好的稳定性和卓越的吊装能力，没有一台设备因为故障而影响正常施工。

除了在地铁施工上助力外，三一设备还广泛参与长沙港口、磁悬浮、过街天桥等多项重点工程的建设。11月22日，在长沙8座新建的人行过街天桥项目上，三一起重机全程参与，在规定时间顺利完成了过街天桥的吊装任务。

在长沙新港集星集装箱码头，由三一港机设计制造并交付的超长臂场桥，已经在该码头启用。超长臂场桥起吊能力为45吨，有效悬臂达到18米，为湖南首台超长臂场桥，装卸效率同比可提高四倍。

针对这一系列重点工程，湖南师范大学教授、博士生导师朱翔认为，以地铁为例，长沙地铁的规划和修建将使长沙城市交通从平面交通变身立体交通，开启长沙“立体时代”。据悉，长沙的轨道交通从2000年开始动议，远景规划了轨道交通线路12条，包括10条市区轨道及2条市域轨道，在市中心成网，向外呈放射状，各个组团之间均有轨道交通可达。朱翔说，这批重点项目修通后，将对长沙产生根本性影响。