敦格铁路2019年建成通车 助大西北步入快车道

敦格铁路是连通新疆、甘肃、青海以及西藏四个省区一条最便捷的通道,线路开通以后,能够将乌鲁木齐到拉萨之间的通行距离缩短两千公里,大大压缩了旅途耗费的时间,预计2019年建成通车。目前正在艰难建设中。

敦煌至格尔木铁路,简称敦格线,北起敦煌火车站,南至青海省的格尔木火车站,线路全长约616.79公里,旅客列车设计时速120公里/小时,设27座车站。

敦格铁路在甘肃境内,北起敦煌火车站,经酒泉市阿克塞县、肃北县,翻越祁连山脉的当金山地段后,进入苏干湖盆地地区。在青海省境内,铁路穿越塞什腾山,经鱼卡、大柴旦后,接入青藏铁路,到达格尔木火车站。

据介绍,敦格铁路在建设过程中有两方面难题,由于地处高原环境,在戈壁大漠最高气温有时能够达到45摄氏度;而当金山海拔较高,冬季最低气温能够达到零下30度左右。

此外,在大山里的每一处工地,都能看到职工养的狗,甚至还有藏獒。因为一到冬天,工程队仅留几个人看管工地,大雪封山,补给困难,“与狼共舞”是冬天经常发生的事情。

当金山隧道:中国在建铁路最长隧道

敦格铁路穿越当金山地段的当金山隧道,全长20.14公里,是敦格铁路全线的控制性工程,也是目前中国铁路在建的最长单线隧道。

记者在当金山隧道施工现场看到,目前隧道已经掘进了7.6公里,并以每天26米的速度行进。为了确保施工安全,工地使用了国产的多功能地质钻机,可以预报前方地质情况。这样既可以准确制定机械施工的配套方案,又可以有效预防突水等事故的发生。

沙山沟特大桥:沙漠上的铁路桥

沙山沟特大桥是敦格铁路全线的重难点工程,大桥全长10.9公里,设计桩基1834根,墩台324个。大桥位于库姆塔格沙漠内,想在沙堆上打桥墩,它的难度一点儿不亚于在湍急的河流中打桩。

由于沙山沟年蒸发量是降雨量的200倍,气候干燥,常年大风。如何预防桥墩水泥干裂,也是施工中的难题。

预计6月30日,沙山沟特大桥最后一片架梁任务能全部完成。这一节点目标的顺利实现,为敦格铁路敦煌至肃北段2015年9月30日通车打下坚实基础。也为今后在西北沙漠地区修建高速铁路提供了可借鉴的经验。

我国西北部地区高速铁路建设步入快车道

我国西北幅员辽阔,但经济和基础设施相对落后。自从兰新高铁开通后,西北的高速铁路网建设步入快车道。

据了解,今年内西北地区要开工的高速铁路项目包括:银川至西安铁路,总长616公里,预计2020年建成通车;宁夏吴忠至中卫高速铁路,总长135公里,预计2018年建成通车;中卫至兰州铁路,总长244公里,预计2019年建成通车。

目前正在规划中的西北高速铁路有:银川经延安至郑州客运专线,敦煌至兰州客运专线、兰州经天水至汉中城际铁路。