五矿麻涌物流园与沙钢等15家国内大型钢铁生产企业签约

12月2日，一期已建成投用的五矿麻涌物流园(以下简称“五矿物流园”)与沙钢等15家国内大型钢铁生产企业和厦门建发金属等10家大型钢贸商签约，预计签约交易钢材量300万吨，带动贸易额100亿元。

按照计划，项目全部建成达产后，可满足500家商户入园经营，园区产能将达到年钢材周转量1000万吨、年钢材加工量100万吨。这是笔者2日在五矿物流园招商会上获悉的。

愿景填补珠江东岸钢铁交易中心空白

五矿物流园是广东省重点建设项目，总规划用地920亩，总投资12亿元，集钢铁产品交易、仓储加工、物流配送、检验检测、信息管理、电子商务、金融物流、公共配套、商务管理等综合服务于一体。

该园区已建成推出的一期项目包括4个仓储及加工厂房10.51万平方米、6栋商务办公楼6.42万平方米。园区内配套设施包括银行、电子商务等。

一名五矿物流园负责人表示，我国是目前世界上钢铁物流规模最大的国家，但钢铁物流发展总体水平仍然偏低。广东地区传统的钢铁交易中心在珠江西岸的乐从，珠江东岸一直缺少一个具有影响力的大规模钢铁交易中心，东岸用钢大户只能往返珠江，奔波上百公里到乐从采购钢材，物流效率低下、交通成本较高。五矿物流园落户麻涌，将填补这一行业空白。

事实上，2日上午，沙钢、首钢和日照钢铁等15家国内大型钢铁生产企业在招商推介会当天与五矿公司签订入园协议;厦门建发金属、佛山市浦钢等10家大型钢贸商也计划签订入驻协议。预计签约交易钢材量300万吨，带动贸易额100亿元。项目全部建成达产后，可满足500家商户入园经营，园区产能将达到年钢材周转量1000万吨、年钢材加工量100万吨。

瓶颈是否能够形成产业链是关键

伴随着房地产行业发展放缓以及国内前几年已经在大型基建工程方面有了大量的布局。钢铁行业近来笼罩在产能过剩和竞争加剧的阴霾之中。

不少钢铁贸易商告诉笔者，目前钢铁行业产能高，竞争激烈，而且行业普遍“钱紧”。据五矿集团披露的数据显示，2015年上半年，全国粗钢产量20年来首次下降，下降幅度是1.3%。钢胚价格更是在今年7月创出了每吨1640元的新低。钢铁行业今年上半年利润率只有0.11%，创下了近年来的新低。

因此，是否进驻五矿物流园，中小型钢企首先要算的账是能否降低成本，提高竞争力。

对此，五矿物流园有关负责人颇为乐观地表示，乐从钢材交易中心离黄埔港有60公里路程，而五矿物流园离新沙港只有2公里。由于麻涌的区位、交通物流等优势突出，五矿物流园可有效降低入驻商户的物流成本。

五矿物流园当前最着急想要推进的工作，就是吸引产业链上不同的钢贸或生产企业入驻，从而形成产业集聚。因为只有这样，园区内的各个企业才能实现优势互补，从而降低各自为阵所造成的设备浪费和合作交易成本，形成集合优势。

为此，五矿物流园还为进驻企业提供一些优惠措施，如较低的办公租赁费用、园区各种服务费用，各种手续的快捷办理等，为钢贸企业的发展提供了较低廉的发展运作成本。

广东韶钢海工新材料有限公司业务主管刘红明告诉记者，从钢铁贸易企业的角度来看，是否进驻最关键是看五矿物流园是否能够形成有规模而且较为完善的产业聚集。

探索将在华南试水钢铁电商及金融

五矿物流园在金融领域的探索引起了业内的高度关注。中国物流学会副会长王国文博士表示，国内钢铁业是资金密集型产业，却又长期存在融资难，其中最主要的问题就是要解决钢铁仓储的规范化和安全性。只有在完善的仓储监管背景下，金融才能发展。而五矿物流园此次将仓储规范化以及金融业务整合在一起，有很大的意义和发展潜力。

按照五矿物流园在招商会上的介绍，一批钢铁进入五矿物流园后，便会有自己的智能二维码身份标识，而且可以随时通过电商平台“鑫益联”进行查询，从而确保了安全和真实。在金融领域，五矿集团成立了电商小额贷款有限公司，专门为钢铁企业提供金融服务，在这个过程中，如果钢铁企业本身有货物存放在五矿物流园中，便可以快捷地获得贷款。

近日，阿里创投向五矿发展下属子公司五矿电子商务有限公司增资近3.17亿元，此举旨在推动电商公司加速发展，促进黑色流通业务转型、继续开拓大宗商品电商事业。

国内钢铁电商业界已经形成了宝钢集团欧冶云商、上海钢联等巨头，而五矿集团在去年开始运营的“鑫益联”电商平台发展迅速，运营一年多以来，已经累计交易钢铁1300万吨，累计交易额达到330亿元。

五矿物流园是“鑫益联”的标准化仓库，也是“鑫益联”的华南区域配送基地;五矿物流园还将进一步与广东欧浦等平台合作，使入驻客户实现上下游联动发展，期货现货双向互动。

“鑫益联”电商平台相关负责人表示，依托五矿物流园以及电商平台，使得一站式的钢铁电商金融服务成为可能。尤其是借助电商平台可以进行大数据的积累和深入挖掘，帮助钢铁企业科学进行决策，提高竞争能力。