全球首台马蹄形盾构机郑州下线 引领盾构智能技术发展

高：10.95米

宽：11.9米

特点：11个刀盘任意组合转动，可自动纠偏。

创新：填补了山岭铁路隧道施工中的技术空白。

效率：一天开挖300米，是传统作业的6倍。

能力：一次做“两趟”的活。同时打通上、下行两条并行铁路宽度。

屡屡刷新全球盾构机行业各项技术指标的中国中铁工程装备集团有限公司(以下简称中铁装备)又创世界第一。在习近平总书记视察企业并寄语“三个转变”两年之后，全球首台马蹄形盾构机在这里问世。云集盾构行业领域研发、生产、施工“三巨头”，如今，河南已成为引领“盾构”这一智能装备制造业发展的“风向标”。

“长相”与功能都不一般为挖掘山岭隧道而生

7月17日上午11时16分，在位于郑州的中铁装备国家TBM(全断面隧道掘进机)产业化基地内，一台“长相”颇为独特的盾构机正式下线。

这台盾构机与一旁的“兄弟”相比，它“脸盘儿”要大上许多。同时，和身旁两台传统盾构机的标准“圆脸儿”不同，这台盾构机的刀盘整体近似于椭圆形，远观形似马蹄。

据了解，这台“长相”奇特的异形盾构机不仅在外形上“与常人有异”，更实现了施工工法、技术上的“变形”。现场工作人员告诉笔者，这台盾构机上的11个刀盘既可同时转动，也可单个转动、任意组合转动。这样一来，在施工中它具备了“方向自我纠偏”的能力。

据了解，这台“身负异能”的盾构机在下线后，将用于目前国内最大规模运煤专线蒙华铁路的施工当中。线路重点工程白城隧道，将依靠这台盾构机前来完成。

“它填补了国内盾构法在山岭铁路隧道施工的技术空白。”隧道施工方代表，中铁四局集团副总经理刘勃在下线仪式上对于这台马蹄形盾构机给予了高度评价。“传统方式作业一天能挖50米左右，且工作环境非常危险，利用盾构机，保守估计一天开挖300米。”中铁装备集团总经理谭顺辉介绍说。

与此同时，中铁装备董事长李建斌介绍说，马蹄形盾构机的诞生，标志着世界异形隧道掘进机研制技术迈向新阶段。实现了在隧道施工中“一次打通上、下行两条并行铁路宽度”的施工要求，告别了以往“一次打通一条线”的历史。

提起坐落于郑州经开区的中铁装备，相信不少读者都不陌生。2014年5月10日，习近平总书记来郑考察时，曾在这家企业的车间里提出了对我国智能装备制造行业“三个转变”的寄语。

当日陪同总书记考察的李建斌回忆说，站在盾构机总装车间总书记表示，装备制造业是一个国家制造业的脊梁，目前我国装备制造业还有许多短板，要加大投入、加强研发、加快发展，努力占领世界制高点、掌控技术话语权，使我国成为现代装备制造业大国。一个地方、一个企业，要突破发展瓶颈、解决深层次矛盾和问题，根本出路在于创新，关键要靠科技力量。要加快构建以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，加强创新人才队伍建设，搭建创新服务平台，推动科技和经济紧密结合，努力实现优势领域、共性技术、关键技术的重大突破，推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。

引领盾构技术发展河南已成为“风向标”

“犹如‘郑州女裤’的版型预示着来年女装潮流，透过‘郑交所’的价格指数可窥视中国粮食价格的波动。如今，通过驻扎在河南的三个行业内‘巨头’的动作，便可把握盾构行业未来的发展趋势。”业内人士表示，目前，河南拥有中国中铁隧道集团有限公司(以下简称中铁隧道)及依托中铁隧道建立的盾构及掘进技术国家重点实验室，以及中铁装备这3家在盾构领域研发、生产、施工的“三巨头”，河南，已成为引领“盾构”这一智能装备制造业发展的“风向标”。

今年6月22日，由中铁隧道集团总承包的“中亚第一长隧”——安帕铁路卡姆奇克隧道正式通车。中国工程院院士，北京交通大学土木建筑工程学院教授、博士生导师，中铁隧道集团副总工程师王梦恕曾表示，此工程标志着中国在隧道领域的建设水平已居国际领先地位。“中国隧道”已成为“中国高铁”之后，又一块叫响世界的金字招牌。