福州至长乐机场轨道交通最新消息：环评内容公开 下一步将听取公众、专家等意见

福州至长乐机场轨道交通前期准备工作继续进行，最新消息，9月12日，现根据国家及省市法规及规定，福州市发展和改革委员会向公众进行福州至长乐机场轨道交通环评第二次信息发布，公开环评内容。 下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。

福州-长乐机场轨道交通工程途径福州市鼓楼区、仓山区及长乐市，工程起于福州 火车站，终于长乐机场，主要线路走向沿：

线路起于福州火车站，与 1 号线、规划 3 号 线换乘;

出站后线路继续沿华林路敷设，之后向南转入六一路，在塔头路路口设塔头站， 与 4 号线换乘;在福马路路口设闽都站，与 2 号线换乘;

在国货路路口设国货路站;出站后线路继续沿六一路敷设，之后下穿闽江，进入南台大道，在上山路口设三叉街站， 与规划线换乘;

在盖山路口设盖山路站;出站后线路继续沿南台大道敷设，在义序机场 东侧向南拐入规划路，并逐步转为高架，在帝封江设帝封江站(高架站)，与 4、5 号 线换乘;

出站后线路上跨乌龙江，进入祥谦镇，在 324 国道路口设置祥谦站(高架站);

之后向东下穿沈海高速、福厦铁路及福平铁路、大象山，出大象山后线路转为高架，进 入长乐，沿占前路敷设，在首占镇附近设首占站(高架站)，与规划线换乘;之后线路 继续向东北高架敷设，之后隧道下穿莲花山，出莲花山后线路转为高架，过 107 县道后 逐步转为地下，转入滨海新城沿规划路敷设，在屿北村北侧设滨海西站，与规划线换乘;

在湖文线与 201 省道交叉口北侧设大数据站，与规划线换乘;出站后线路向东沿规划路 敷设，在沙尾村附近设滨海新城站，与 6 号线换乘;

出站后逐步转为高架沿滨海大道敷设，之后线路跨机场高速，并逐步转为地下进入机场，设机场站。

说了这么多，不如上图：

线路全长约 56.9km，共设 13 座车站;全线设置一座车辆段和一座停车场，即大鹤车辆段和东升停车场;设 主变电站 3 座(东升主变、首占主变、大鹤主变);采用 6 辆编组快速轨道 A+车，列车最高运行速度为 140km/h，项目总投资 292 亿元。