云南铁路建设推进 日益成为全省经济社会发展的“加速器”

清晨，晨曦微露，昆明东站这个云南最大的黄金“旱码头”已是一派繁忙景象。每天从北京、上海、广州、贵州等全国各地经沪昆、成昆、南昆铁路等进出昆明的货物列车，都要经过这个编组站解编后，才能抵达目的地。作为云南服务和融入“一带一路”、长江经济带建设的重要基础设施，昆明东站“三级六场”是我国内地与南亚东南亚国家的物资交换、中转和集散中心。

长江是中华民族的母亲河，也是中华民族发展的重要支撑。长江经济带横跨我国东中西三大区域，覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南11省市，横贯长三角、长江中游、成渝三大核心城市群。沿江铁路建设，有效缩短了城市之间的时空距离，拉动铁路沿线地域经济的快速增长，对缩短东中西部经济差距，改善三者之间发展失衡状况意义深远。

云南位于长江经济带发展和“一带一路”建设的交汇点。依托全国铁路网、辐射南亚东南亚的独特优势，云南省把构建现代化综合立体交通体系，作为加速要素流动，助推经济发展的有效抓手。铁路部门积极深化客货服务供给侧改革，构建沿长江经济带的低碳、大运量、全天候的运输通道，为长江经济带各省市走向南亚东南亚提供交通便利，促进云南与东中部地区的经济文化交流，为云南主动服务和融入长江经济带、“一带一路”建设提供强有力的运输支撑。

“云南省规划的‘八出省’铁路通道，目前已有六条建成通车，其中包括连接四川的成昆、内昆铁路，连接贵州的贵昆铁路、沪昆高铁，连接广西的南昆铁路、云桂高铁。”中国铁路昆明局集团公司相关负责人介绍，目前滇藏铁路香格里拉—西藏邦达段、渝昆两条省际铁路通道，正在推进前期工作。“五出境”铁路通道中，从昆明出发连接越南的昆河线已经建成通车;大理—瑞丽口岸、玉溪—磨憨口岸两条铁路正在建设，前者连接缅甸，后者连接老挝;临沧—清水河口岸、芒市—腾冲猴桥口岸两条铁路，正在开展前期工作，前者为连接缅甸的第二条中缅铁路通道，后者为经缅甸连接印度的通道。

渝昆高铁是成渝地区的第二条高速通道，也是云南融入长江经济带发展的重要高速通道，当前正加快推进前期工作。目前，铁路总公司已经组织专家进行现场踏勘，并审查通过了渝昆高铁可研方案，项目将按客运双线、时速350公里标准设计，工期4.5年，建成后重庆至昆明两个多小时即可抵达。

铁路在加快内陆开放型经济高地建设中，扮演着点石成金的重要角色。随着铁路建设的推进，有力促进区域互动合作和产业集聚发展。高铁入滇以来，缩短了时空距离，促进了云南与长江沿线地区的交流与往来。高铁日益成为全省经济社会发展的“加速器”。

高铁开通以来，沿线贫困地区抢抓机遇，从观念接轨、行动提速、基础提升、产业提效、服务提质、经济提高等方面持续释放高铁“溢出效应”，发力精准扶贫。依托高铁，入滇游客量明显增加。长江干流上游河段金沙江途经的曲靖、楚雄、大理、丽江等地区旅游业日益火爆。今年7月1日，昆楚大铁路正式开通运行，近一个月来，日均旅客发送5.1万人次，客流持续上扬。互联互通的立体交通体系，为区域经济高质量发展、协同化发展形成有力支撑。 中欧班列是长江经济带区域近年来货运国际物流领域的突出亮点。2017年，云南省中欧班列进出口货运量均实现大幅增长。昆明海关2017年共监管中欧班列转关出口394个标准集装箱，重4500吨、货值5746.61万元人民币，分别是2016年的4.6倍、4.5倍、5.9倍。以昆明为起点的中欧班列的顺畅运行，加快了云南企业融入“一带一路”和长江经济带的步伐。

作为云南省首家5A级物流企业，中国铁路昆明局集团有限公司充分发挥运力优势，积极推进铁路供给侧结构性改革，为长江经济带发展提供重要的物流支撑。向西，以昆楚大铁路、大丽铁路为依托;向东，发挥沪昆客专、沪昆铁路运力优势，全力打造长江上游金沙江流经的滇西地区至长江入海口上海，沿长江经济带走向、横贯祖国东西的客货运输双向通道，云南与长江经济带沿途各省的客流、物流、信息、资金的沟通交流正日益紧密。