地铁4号线 浓浓科技范儿

 　　车辆内装注重乘客舒适感

　　侧　　窗 采用大窗口结构，增大乘客视野;

　　空调机组 通过弧形格栅为客室送风，回风方式采用缝隙回风，避免空调风直吹乘客;

　　坐椅面板 采用人机工程学技术，使乘客乘坐更加舒适;

　　客室照明 采用自动调光技术，通过感光探头，自动调节车厢内部的光照强度。

　　“4号线的列车有很多新变化，比如车门上方的屏幕由之前的LED显示变为液晶显示，同时增加了开关门提示、车厢位置等显示信息，更加直观、清楚……”日前，记者来到了位于东丽区的天津中车唐车轨道车辆有限公司(简称“天津唐车公司”)，在试验线上，记者见到了首次亮相的地铁4号线列车。

　　科技范儿十足的车辆

　　地铁4号线究竟有哪些特点?工作人员介绍，天津地铁4号线车辆，整车外观采用无涂装技术，侧墙采用世界先进的激光焊焊接技术。车辆内装整体设计理念简洁宽敞，注重乘客的舒适感：侧窗采用大窗口结构，增大乘客视野;空调机组通过弧形格栅为客室送风，回风方式采用缝隙回风，避免了空调风直吹乘客的现象;坐椅面板采用人机工程学技术，使乘客乘坐更加舒适。“客室照明还采用自动调光技术，通过感光探头，自动调节车厢内部的光照强度。”工作人员说着，将手挡在感光探头前，果然，车厢内的光照立即明亮了起来。

　　除了乘客体验，4号线车辆还采用了众多的智能化设计，例如，客室门就配置了智能诊断系统，系统通过实时监测电机、门控器的工作情况和参数，能够智能化判断部件当时的运行状态，从而大大降低车辆故障的发生率。

　　值得一提的是，4号线车辆在设计上更考虑了维护工作的便捷性。中顶板是根据空调风道位置设计，可以独立拆装，便于风道的保养维修;侧顶板结构经过优化调整，可打开角度大于90°，进一步方便检修;坐椅骨架采用整体骨架结构，便于安装和维护;制动系统采用高度集成的模块化设计，使系统各模块重量减轻、结构紧凑、互换性强，便于维修保养，降低维护成本。

　　首列列车将于11月交付

　　如此满满科技感的列车，“娘家”实力自然不俗。“作为天津市轨道交通高端装备研发制造和出口企业，公司是天津市规模最大、实力最强的轨道交通装备制造基地，拥有车体、涂装、组装、调试的完整工序，技术实力已达国际先进水平。”天津唐车公司有关负责人介绍，投产以来，公司坚定贯彻“立足天津、面向全国、走向世界”的发展理念，承揽了阿根廷米轨内燃动车组、埃及不锈钢客车车体项目、古巴客车项目、尼日利亚客车项目等，以及现在正在进行的美国费城双层不锈钢客车项目、加拿大蒙特利尔项目等订单生产，此前更承担天津地铁5号线项目、天津地铁1号线大修和改造项目，在天津地铁“本地造、本地修”的基础上，实现了天津轨道交通装备服务全球的目标。

　　天津地铁4号线是城市西北到东南方向的骨干线，工程北起北辰区小街，南到东丽区新兴村。2015年，4号线南段工程率先动工，从东南角途经和平路、小白楼、成林道、津滨大道、民航大学到新兴村，全长19.4公里，设14座车站和一个车辆段。

　　“总体来说，地铁4号线列车绝对会更便捷、更舒适，4号线开通之时，我们的车辆一定能给市民带来全新的感受!”据了解，地铁4号线首列列车将于11月交付天津轨道交通集团。(来源： 天津日报记者 胡萌伟)