京津第二城际，新进展！

　　施工现场。

　　从中铁十八局获悉，京滨铁路全线最大跨度跨河连续梁——北辰特大桥跨青龙湾减河连续梁昨天合龙，助力打造“轨道上的京津冀”。

　　设计时速350公里的京滨铁路是连接北京与天津滨海新区的第二条城际快速铁路，服务环渤海及京津冀地区，线路全长约172公里。建成后，北京到天津滨海新区只需大约1小时。

　　北辰特大桥全长25.16公里，其中北辰特大桥跨青龙湾减河连续梁全长约321.5米，设计采用连续梁跨越主河道，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁。青龙湾减河为一级河道，环保要求高，通过水中钻孔平台泥浆循环系统，利用钢护筒作为泥浆池和循环池，将钢护筒串联，进行大循环，确保泥浆质量的同时，不污染河道。连续梁施工期间，现场采用“挂篮施工+兜底防护”的全封闭施工措施，保证水质不因工程施工受到污染。青龙湾减河连续梁是京滨铁路二标全线唯一跨河双100米连续梁，跨度大、悬浇节段多，线形控制要求较高，施工难度大。“针对春秋季施工风力强、夏季日照对悬臂浇筑的影响，我们施工前做好控制工作以保证质量，同时抓好生产过程现场的工艺要点，避免新、旧混凝土间产生裂缝，确保了工程质量。”中铁十八局集团京滨二标项目经理金学松介绍。( 来源： 今晚报 雷风雨 伍振 杨士超)