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施工现场建立钢筋加工区。
在山东济宁任城大道与同济路交会处向西,该路段已全部封闭施工,工作人员正在进行树木移植以及障碍物移除。向西数百米,多台旋挖钻机正在施工作业,现场施工人员大干正酣、机械声隆隆。
“目前正在进行桩基和承台的施工,现场6台旋挖钻机同时作业,每天可浇筑10-15根桩基,预计5月底完成所有桩基施工。”杨柳立交项目现场负责人彭召斌介绍,目前下部结构队伍进场5个,每天可完成2个,承台已完成6个,预计6月份完成所有承台施工。
济宁市内环高架及连接线项目-杨柳立交工程属于城市主干路高架桥施工,施工区域人流、车流密度高。“工程现浇梁共计24联72跨,共有12次跨路,3次跨杨家河,4次上下交叉施工,意味着施工难度更大、安全隐患多。”彭召斌介绍,本工程承台顶覆土埋深较大,基坑总开挖深度大于5米,深基坑施工安全风险高。墩柱和盖梁施工均需搭设盘扣架,属于高空作业,有极高安全风险。
“济宁市内环高架及连接线项目-杨柳立交工程项目东起同济路、西起任城大道杨家河东岸,南起宁安大道如意小区路口,北起宁安大道杨家河北岸,全长4.8公里。”边伟介绍,项目上下共计四层,共8条匝道,其中直行匝道设计速度80千米/时,其他转向匝道设计速度35千米/时—40千米/时,设计速度50千米/时。
钢筋现场加工
提高施工效率
在施工现场北侧一片空地,建立了钢筋加工区,“钢筋加工区就建立在施工现场,这样做缩短运输距离,提高工作效率。”彭召斌说,该项目钢混组合小箱梁及钢箱梁全部为钢结构焊接拼装而成,对加工厂来说焊接量巨大,而每节段钢结构的体积和重量又较大,因此过程中运输和吊装尤为关键,且部分跨度都超过35米,安装难度大,保证拼装(焊接)质量是本标段的难点之一。
“为了提高施工效率,工程技术部根据设计图纸,积极的优化施工组织,设计不同的钢筋模架,将所有钢筋按照设计尺寸、间距在模架上完成绑扎和焊接,利用大吨位吊车进行整体吊装;模板顶部按照不同的型号安装特制的操作平台,便于工人在平台上进行钢筋连接和砼浇筑,大大地提高了工作效率。”彭召斌说。
济宁市内环高架及连接线项目——杨柳立交工程建成后,极大缓解任城大道、宁安大道路口早晚高峰期车辆拥堵状况,是宁安大道快速路与任城大道快速路互通立交的重要节点,是济宁市快速路系统的重要组成部分,也是构建济宁市“环射”系统关键的节点,对构建城市高品质发展具有重大意义。 来源： 齐鲁晚报
