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下载手机APP高歌猛进的不仅是公铁水空建造，还有不断兴起的“数字底座”。5G、量子保密通讯，工业互联网、物联网等新型根底设施建造在长三角这片沃土上落地生根、多点开花，数据流动、互通互联，奔涌出一个“才智长三角”，更成为推动经济社会高质量开展的磅礴力量。
毗连互通，“同城待遇”加速推动
“以前，10公里的上班路程，由于要绕行318国道，每次用时起码要40分钟。”张亚军家住上海青浦区金泽镇，工作在苏州吴江汾湖高新区，由于断头路，每天疲乏地奔波于两个区。
2020年11月9日，历经8个月的规划和建造，上海东航路至江苏康力大道互通工程贯穿。“两地路程从此削减3公里，再也不用多绕路了，上班时间紧缩至15分钟。”长三角“一体化”开展，让张亚军获得感满满。
《长三角地区打通省际断头路协作框架协议》清晰，加速推动17个省际断头路项目，当前，6条已建成通车，3条正在建造。省际路途互联互通，拉近了长三角区域间的距离。越来越多的群众，双城生活感受到了同城待遇。
4月底，跨过江苏和浙江两省的7219路公交车注册，极大方便了吴江、南浔两地居民出行。
“开展省际毗连公交是执行长三角一体化开展国家战略、推动城乡公交一体化的重要行动，毗连公交线路的注册，切实加强了区域间的沟通联接和经济社会的有用交融。”江苏省交通运输厅运管局局长宋国森介绍，到现在，长三角累计注册毗连公交61条，其间，沪苏之间18条，苏皖之间19条，苏浙之间10条，沪浙之间9条，浙皖之间5条。
在省际毗连地区，本年还将力求再增加9条以上毗连公交，完结并施行《长三角省际毗连公交运营服务规范》区域标准。
现在，越来越多的长三角市民挑选出行“一码通”。“从前到上海出差，排队买地铁票是很头疼的事。现在，只需在原有APP根底上注册去另一个城市的通道就行，一个搭车码能去10个城市，大大提高了异地出行的便当度。”南京市民罗迪说，这个小小动作，为长三角人供给了一种城市间的“同城”体会，对自己长三角人这个新身份有更多认同。
协同共进，打造归纳立体交通网
依托快速运输通道，以城际铁路、轨道交通建造等为要点，密织“公铁水空”交通网，长三角区域互联互通脚步在加速，归纳立体的长三角交通网迎面而来。
“十四五”期间，长三角铁路建造估计建造项目出资总规划超过1万亿元，新增经营路程4000公里，其间新增高铁3500公里。本年江苏方案完结铁路出资582亿元。
长三角水网密布，赋予区域得天独厚的资源禀赋。现在，江苏内河航道总路程和密度均居全国之首，万吨级以上泊位数、亿吨大港数均居全国榜首。
“建造高等级航道网对促进长三角区域经济和谐开展、发挥水运服务效果具有重要意义。”江苏省交通运输厅工作人员表明，长三角高等级航道网正在加速完善，现在，长湖申线、平申线等航道整治项目已建成投运，苏申内港线(上海段)西段整治工程已开工建造，芜申运河航道整治正加速推动。
芜申运河直通皖、苏、沪，穿越长三角，历史上便是长江入沪的重要通道。业内人士剖析，从芜湖经南京至上海的长江水道走向是一条弧线，而芜申运河几乎是一条直线。这条航道经整治后，南京经长江至无锡、上海等地的部分船只改由芜申运河飞行，意味着节省很多成本，产生可观经济效益。
长三角合力推动世界级港口群和世界级机场群建造，提高整体竞争力和影响力，提高区域城市群立异策源才能和全球资源配置才能，引领高质量开展，效果逐渐出现。
根据协作协议，长三角机场群协同开展，促进城市群分工协作，服务区域经济社会协同高质量开展。
江苏现有9个民航机场，完成地上交通90分钟车程掩盖悉数县(市)。最新计算，4月份，全省机场客流量持续攀升，共完结国内旅客吞吐量498.6万人次，同比增加200.8%，较2019年增加17.5%，单月国内旅客运输规划刷新历史纪录。1-4月份，全省累计完结世界货运航班1532架次，货邮吞吐量3.5万吨，同比增加60.4%。
“数字互联”，才智长三角拔地而起
让长三角更紧密，让要害要素流动起来，需求一个更强壮的“数字底座”。“以数据的‘互联互通’，带起一个才智区域，长三角担负为全国探路的任务。”江苏省工信厅相关负责人说。
一条数字通道，已在长三角奔涌而出，才智城市拔地而起。《长三角地区一体化开展三年行动方案(2018—2020年)》评价报告显现，5G网络建造和使用演示已率先获得打破，到2020年末，三省一市已建成5G基站超18万个，约占全国总数的25%，5G在工业互联网、车联网、智能制作、才智城市等要点范畴立异使用演示项目超1000个。此外，量子保密通讯网络、IPv6改造等建造不断走深走实，为“数据同享”旋紧安全阀;工业互联网演示区自落地以来，建造提速、捷报频传，标识注册量达1.7亿，累计解析量达1亿次，培养了一大批工业互联网渠道使用演示企业。
长三角协同立异、四手联弹，一首“工业互联”交响乐昂扬澎湃。打造长三角工业互联网一体化开展演示区，三省一市既分工也协作。按照建造方案，江苏省工信厅牵头安排推动长三角地区要点企业，培养和建造一批跨职业跨范畴、职业级、企业级工业互联网渠道;鼓励和支撑长三角要点工业集聚区培养打造一批赋能区域工业的工业互联网渠道，丰厚长三角工业互联网渠道集群。
“引入阿里云的大数据剖析才能后，光伏出产良品率可提高1个百分点，这将为咱们提高2个亿的年效益。”苏州协鑫光伏科技有限公司负责人表明。这一来自全球抢先光伏材料制作商和云计算公司的协作效果，为长三角工业互联网一体化开展供给着真实范本。
“在长三角区域和谐开展中，制作业的协同开展是特别重要的方面，也可以说是其他一体化开展很重要的根底。”江苏省工信厅二级巡视员周毅彪对未来长三角深层次的“互联互通”决心满满。仅以出产数字化为例，现在长三角地区共建造工业互联网渠道186个，其间上海宝信、江苏徐工汉云、浙江阿里云等5个渠道，入选工信部“2020年跨职业跨范畴工业互联网渠道”。
[亮点篇]铁路互联互通，“轨道上的长三角”吼叫而来
“十三五”是长三角铁路历史上出资规划最大、新线投运最多、高铁开展最快的时期，高铁路程由3250公里增加到6008公里。特别亮眼的是，江苏新增铁路总路程1356公里，全省铁路建成总路程到达4204公里，其间高铁2215公里，从“十二五”末的全国第14位跃升至第2位，“轨道上的江苏”主骨架根本构成，长三角高铁成网，“1小时至3小时生活圈”成为实际。
“五一”前夕，上海至盐城常态化高铁旅游专线开启。“这条专线激起上海市民的报名热心超出咱们幻想。”上铁国旅公司副总经理李莉说。
铁路互联互通，缩短了长三角的时空距离，扩大了长三角的辐射范围，弥合了资源要素融通的断点，推动区域一体化迈向高质量开展新阶段。
连线成网，“同城化”效应扩展
坐落黄海之滨的东台，兼具湿地、森林、平原、水网等自然禀赋，四季如画。
盐通高铁注册前，总出资700亿元的长三角(东台)康养小镇项目签约，定坐落长三角区域康养服务一体化演示区、跨行政区康养方针协同试验区。
“高铁有力打破了时空距离限制，打破了出产要素流动壁垒。盐通高铁注册后，盐城与上海的同城效应显现。”业内人士评价。
“高铁打开了城市的开展空间，也打开了咱们每个人的视界。”常熟一家外企高级业务经理朱永军说，沪苏通铁路和盐通高铁注册后，南到上海，北至连云港和山东半岛都十分快捷，跑得勤了，客户的朋友圈明显大了。
自长三角一体化开展上升为国家战略以来，沪苏浙皖都以前所未有的力度和速度，加速推动各项根底设施的联接、互联、互通，期望以此建立高质量的一体化体系。跟着商合杭高铁、沪苏通铁路一期、盐通高铁、连淮扬镇铁路、连徐高铁等一批严重铁路项目建成运营，现在，三省一市除舟山外，完成“市市通动车”。
持续扩容的长三角铁路地图让“同城化”效应持续扩展，区域出行需求旺盛。“五一”假期，长三角铁路5天发送旅客1651.8万人次，其间短途客流占比82.8%，主要客流方向掩盖沪苏浙皖各大中城市。日均发送旅客330.4万人次，较2019年同比增加10.9%。
路网汇聚，纽带经济效应凸显
《国家归纳立体交通网规划大纲》提出，到2035年，要建造北京、上海、南京等20个左右世界性归纳交通纽带城市。江苏也提出，将优化纽带城市布局，构建高效集成、联动支撑、功用各异的多层次纽带城市群空间布局。
铁路对城市开展产生的影响深远。“十三五”以来，江苏已建成百亩以上公铁、铁水、陆空型多式联运场站25个。
苏州北站，是距离上海虹桥纽带最近的地市级高铁站。在长三角区域一体化开展背景下，具有高铁纽带优势的苏州市相城区环绕北站抢抓机会开展纽带经济，曾经的“相土尝水地”逐渐蝶变为今日的“纽带中心城”。
未来，京沪高铁和即将建造的通苏嘉甬高铁、苏锡常城铁和如苏湖城铁等4条线路在苏州北站交汇。跟着苏州北站纽带能级的提高，相城区与上海虹桥商务区间的协作空间日渐宽广。
“十三五”以来，南京归纳交通网络不断完善，完成与省内12个设区市高铁(动车)快速灵通和24个省会城市高铁(动车)直达，构成沪宁杭合“一小时高铁交通圈”。南京南站构成的纽带功用对区域开展的带动方兴未艾。伴跟着北沿江高铁控制性工程南京北站纽带配套工程的开工，不久后，南京北站将让南京在“八横八纵”的国家高速铁路网的“要塞”位置进一步得到稳固，支撑南京打造高质量开展区域增加极。
现在，南京北站的场站规划已根本确认，共16台30线，多于南京南站。南京市江北新区纽带经济开展管理办公室副主任钱军说，南京北站不仅是江北新区开展的新名片，也将成为都市圈内一个新“核”。
在省交通运输厅副厅长惠先宝看来，备受期待的北沿江高铁，其走向意味着能成为扩大长三角一体化效应的“跳板”。
通连一体，推动战略开展进入快车道
江苏滨海地区开展具有较好的资源优势和开展空间。推动滨海地区高质量开展，是江苏“十四五”甚至更长时期的严重战略挑选。
“环绕长三角一体化开展，高质量构建双循环新开展格局，江苏滨海开展前景无限，跟着交通根底设施日趋完善，特别是滨海铁路融进全国铁路网后，滨海开展被进一步盘活了。”省社科院研究员黎峰说。
“江苏要为长三角要点城市的工业链、供应链供给高效的通道和人员、货品快速运输才能。”省交通运输厅厅长陆永泉表明，江苏加强滨海地区跨江与苏锡常都市圈、南京都市圈、上海大都市区之间的联动开展，都离不开铁路主骨架的支撑，特别要强化国家干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道“四网交融”。
现在，长三角区域内拥有宁波舟山港、上海港、连云港港三大滨海港口，海铁联运在内陆进出口、过境中转等货品运输中发挥着重要的效果。铁路部门相关人士介绍，依托兴旺的铁路网和三大滨海港口优势，环绕长三角经济区域要点工业链，优化海铁联运网络，现已打造出内外贸、进出口、过境双向双严重通道。
“十三五”以来，4条高快速铁路相继建成通车，打通了连云港南下、北上、西出高铁通道。连云港市副市长高美峰表明，下一步，将着力推动施行港口功用提高、铁路网络完善等工程，力求到2025年，融入长三角一体化、苏北“物流金三角”等区域协同开展获得打破，支撑引领港、产、城和谐开展。
走进坐落南通的中集罐箱出产基地，可见很多高附加值、高科技含量的“罐箱”式特种集装箱。中集罐箱有限公司党委书记、副总经理郭志华说，跟着通州湾新出海口建造的推动，以及南通公铁海联运网络的逐渐完善，“罐箱本地出海”有望成为实际。
5月18日，南通港洋口港区至吕四港区铁路联络线工程开工建造。洋吕铁路北接海洋铁路北渔站、南接宁启铁路二期吕四站。此次开工建造的为洋吕铁路先行段，方案2022年末注册。
中铁上海设计院该项目负责人吴文军介绍，洋吕铁路建成将完成南通铁路闭环，有用串联起“大通州湾”各港口，打通铁路进港“最后一公里”。“大通州湾”建成后将成为继上海洋山港、宁波舟山港之后我国又一江海联运新通道。
南通市市长王晖表明，洋吕铁路开工建造，标志着铁路连港区、内河到码头、港口通大洋的江海联运体系建造迈出要害的一步，打造世界一流标准的长江集装箱运输新出海口进入了快车道。(来源：新华日报王梦然田墨池梅剑飞朱璇)
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