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下载手机APP 5月5日上午9:18分，随着“黔进六号”盾构机刀盘缓缓破除最终一层岩层，在甘荫塘站盾构井露出“绚烂的笑脸”，标志着中铁广州工程局施工的贵阳轨道交通3号线甘荫塘站至四方河路站区间右线地道顺畅贯穿。至此，甘荫塘站至四方河路站区间双线悉数贯穿。
贵阳轨道交通3号线甘荫塘站至四方河路站右线区间工程，沿花溪大路正下方布置，长1169米，地道顶埋深约5.68～17.6米，区间地道最大纵坡为29‰，地道先后侧穿四方河路人行天桥、下穿四方河下拉槽、海光皮革厂宿舍、甘荫塘人行天桥等建筑物，盾构掘进施工时，怎么确保侧穿和下穿构建物不下沉是本工程的要点;地道主要穿越中风化白云岩和泥质白云岩等地层，区间岩溶见洞率为46.2%，最大岩洞约120立方米，岩层强度32～128Mpa，同一断面5种岩层，共有31处破碎带，17段带富水区域，是贵阳轨道交通3号线施工难度最大工程之一，地下水丰厚，水压大，盾构掘进施工时极易产生刀具偏磨、螺机喷涌、地面冒浆、地表沉降等，施工过程中怎么确保路面不陷落、不冒浆、不拱起是本工程在难点。花溪大路既是花溪区连接贵阳主城区的主要交通干道，又是景象大路，为确保花溪大路正常通车，黔进六号盾构机从四方河路站始发从甘荫塘站出洞吊出。
为确保盾构机安全顺畅穿越破碎带、岩洞、硬岩段和各种构建物，盾构始发前，项目部多次组织举行专家咨询和证明会，对盾构机整机性能进行证明和评估，最终决定从头制作适应杂乱地质区间的刀盘和高强度合金刀具。2020年8月2日黔进六号盾构机正式始发以来，在贵阳市轨道集团和我国中铁贵阳3号线指挥部的组织下，项目部面对地下水丰厚、岩层硬、岩洞多等困难，参建人员抛弃了节假日休息时间，坚守在施工一线，活跃发扬水压大决心更大、岩层硬风格更硬、岩洞多办法更多的工作风格，齐心协力，顽强拼搏。先后选用跨孔CT、超前地质探测系统和天然源微动探测等先进技术，先后带水开仓换刀12次，共计换刀226把，克服了岩溶地质、地表下沉、拱起、冒浆、地下水喷涌、泥饼、断面岩层管片上浮、刀盘刀具磨损处理等许多问题，经过整体参建人员的共同努力，最终完成了甘荫塘站至四方河路站区间地道的贯穿。
(来历：贵阳地铁)
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轨道 交通
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