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下载手机APP 4月16日，盐城市区超级虚拟轨迹交通(SRT)一号线开通试运转，市委书记戴源宣布全国首条超级虚拟轨迹列车投入使用。连日来，这款陆地上的“地铁”，因其外形靓丽、时尚、富于现代感，成为市区一道亮眼的流动“风景线”，很多市民纷繁前来“打卡”。
SRT由中车株洲电力机车有限公司全球创始，车身长36米，4节车厢，最大载客量达320人，是一般公交车的4倍，经过北斗导航系统和视频导向沿虚拟轨迹运转。作为中小运量的新式城市轨迹交通系统，它融合了轨迹交通与惯例公交的长处，成本低、运量优、智能环保，是新一代5G智能城市轨迹交通产品。
城市展开，交通先行。盐城市委、市政府高度重视大众出行诉求，活跃构建全域公交展开新格式，深化落实“公交优先”展开战略，继续优化城市公共交通系统。近年来，盐城城市空间不断扩张，中心城区“抱团”、联动展开势在必行。加之盐青铁路、盐徐高铁、盐通高铁相继建成通车，长距离快速公交、瞬时大容量公交既能满足市民出行需求，也可有用缓解交通拥堵，SRT的“面世”适逢其时。
项目建造初期，盐城政府部门就充分考虑到SRT与BRT融合展开，方便市民换乘。“SRT与BRT、一般公交及市域公交的无缝联接，促进城市协调联动展开的同时，对进步城市功用品质、展开轨迹交通工业具有活跃意义。”盐城市交通运输局副局长薛华说。
“咱们将SRT的运营时刻、运营编组、发车距离、行车应急处置等归入大公交系统，统一运营管理，使得SRT与盐城现有BRT在路途、站台和信号等多方面得以兼容。”薛华告知记者，融合后，在客流高峰期，SRT发挥大容量分散乘客的功用，有用减少高峰客流;在平峰期，BRT车辆穿插运转，节省运营成本，进步运营效率;BRT、SRT和一般公交同站换乘，市民可经过换乘迅速通达市区各个方向。
除大幅进步交通运力外，SRT作为绿色出行的模范，采用锰酸锂电池加超级电容储能，安全性能较高，实现了零排放零污染，而且可循环利用能量，车辆制动时，可将约80%的动能转换成电能。别的，SRT整个投资成本仅为有轨电车的1/5至1/6，建造周期也相对较短，一般为6至12个月。
“新基建”布景下，SRT工业具有广阔的市场前景。作为中小运量系统，SRT的市场首要包含如下几个方面：三、四线城市骨干交通客运主体，一、二线城市大容量交通工具的补充和接驳，以及城市点对点特定区域和旅游景区线路等。
数据显示，2013-2020年，我国轨迹交通运营路程以均匀每年20%的速度增长。而随着国家收紧地铁审批方针，未来，中小运量轨迹交通系统将迎来黄金展开期。到“十四五”末，我国轨迹交通运营路程数将到达20000公里，按SRT保存占比10%测算，估计运营路程将到达2000公里。按每公里均匀需求1列车计算，“十四五”期间，国内市场SRT列车需求总量超过2000列。以上测算数据，还没有包含海外市场订单以及车辆维保检修等附加增值工业。
因此可以说，SRT在盐城首先投入使用，将为盐城汽车工业展开注入新的动能和生机，成为推动车路协同智能网联、打造数字城市交通的演示抓手。鉴于此，盐城抢抓机会，与中车株机公司展开全方位协作，支持企业在盐城自行研发制作SRT。
去年7月，中国中车集团的SRT配备制作项目落户盐城，江苏中车成为其旗下仅有布局SRT、国家中速磁浮等新式轨迹交通配备的制作业工业基地，是SRT项目仅有的承载主体。2020年，盐城市SRT一号线一期项目线路建造基本完成，中速磁浮试验线项目发动建造。
“未来会有越来越多的城市来到盐城参观学习，SRT的演示效应也将日益凸显。”江苏中车城市交通配备有限公司总经理李呈祥表明，两大项目施行后，将助力上下游工业链企业在盐城集合,在盐构建从研发到运维于一体的新式城市交通配备全工业链，打造以整车企业为龙头、配套企业集聚的轨迹交通工业集群，经过演示使用带动城市工业格式的优化和进步。
围绕SRT整车制作工业本土化，相关工业链配套企业纷繁“抢滩”布局。比方，江苏高和智能配备股份有限公司抢抓黄金机会，倾力打造“江苏中车出产制作中心”，承当SRT整车车体出产和涂装，迈出工业转型、全面升级的步伐。现在，以中车为“链主”的新式交通工业链、全国新式交通制作新基地正在盐城加速形成，赋能城市高质量展开。
盐城市市长曹路宝说，“要培养立异思维，加速SRT整车制作工业本地化，增强研发立异能力，掌握关键核心技术，将‘盐城造’SRT驶向全国各地。”(来源：新华日报祝洁)
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超级虚拟轨迹列车
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