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下载手机APP 瓯江波涛滚滚，一座国际级桥梁正拔地而起，即将衔接南北两岸，再为“我国名片”长脸添彩。近来，浙江温州瓯江北口大桥首片主梁架起成功，计划于今年年底建成。
“温州瓯江北口大桥是国际首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，全长7.9公里，其间跨过瓯江的主桥长2090米。”温州瓯江口大桥公司总经理潘济说，此次吊装的首片主梁长28.5米、宽41.8米、高12.5米，由江苏南通水路运输890多公里至此进行吊装。
潘济告知记者，在全桥的110片主梁中，最重一节达813吨，国内现有缆载吊机根本无法满足单台起吊需求，为此项目立异研发了国内首套1000吨级缆载吊机。
特别的桥型，对瓯江北口大桥四跨主梁吊装同步性、匹配性要求极高，主梁吊装难度大幅增加。再加上项目施工水域水文条件杂乱，水流急，最大潮差达5.35米，施工作业船舶抛锚定位难度极大。项目缆载吊机搭载人机界面、传感器技能、通讯技能等技能，将首片主梁安装精度误差控制在5毫米内。
“受航空限高影响，跨中有部分为缆梁相交段选用国内首创的‘跨缆吊机+正提高’接力吊装工艺。”潘济说，大桥主梁吊装杂乱，共涉及荡移、正提高、跨缆吊机等9种不同施工工艺。为保证吊装安全，项目提前一年编写详细的施工方案，组建专家组对方案进行评定，并委托高校展开相关专题研究。
温州交通开展集团副总经理、总工程师郑锋利介绍，瓯江北口大桥项目规模宏大、技能杂乱，结构新颖独特，创下首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥结构、首次在多塔连跨悬索桥结构系统中选用刚性混凝土中塔结构、首次在超强河口深厚淤泥质土层选用超大型沉井根底三个“国际之首”，为往后跨海通道建造提供了新的思路和名贵经验。
作为交通运输部第一批绿色公路示范项目，项目立异规划为“两桥合建”，上层为甬莞高速公路，基层为228国道，实现廊道和岸线资源的集约式开展，节省土地约193亩。
郑锋利表示，为全面落实绿色开展理念，瓯江北口大桥还大力推行钢结构，全桥钢材用量达30万余吨，有用提高了建造质量，“与混凝土桥梁相比，主桥选用钢桁梁结构具有自重轻、材料均匀、质量稳定、工厂式制作、装配化施工、回收使用程度高等优点，愈加节能环保。”
据悉，瓯江北口大桥建成通车后，从温州乐清过江至龙湾的车程将从以往的1个多小时缩短至15分钟。作为甬莞高速公路最终一段，瓯江北口大桥建成后，全长约645公里的甬莞高速公路也将全面建成。来历：我国交通新闻网
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温州瓯江北口大桥
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