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下载手机APP 8月5日，美国总统拜登签署行政命令，设定2030年电动车占新车销量比例达到50%的方针，届时美国新出售的轿车中将有对折为零排放。电动车包含电池电动轿车、刺进式混合动力电动轿车和燃料电池电动轿车等。该行政命令称，未来还将制定更加严厉的燃油效率和排放规范，以节省消费者支出、削减污染、维护公共卫生和应对气候危机。
该行政命令标志了美国将新动力轿车产业放到国家战略的高度，促进全球轿车电动化进程的进一步加快。拜登政府今年3月发布《基础设施方案》提议出资1740亿美元支持美国电动轿车商场开展;5月发表讲演力推轿车电动化，认为电动轿车是“轿车工业的未来”;7月美国商务部宣告了30亿美元的美国救援方案基金，可用于推进美国电动轿车产业的开展;8月5日设定美国到2030年零排放轿车销量达50%比例的方针，远超商场预期。随后，美国多家轿车企业发表声明称，未来将加快电动轿车的创新和制造。从推进轿车新动力商场开展到将其放到国家战略高度的过程来看，美国对该产业开展要求从重从快的决计越来越强，针对我国新动力战略的竞赛局势也是越来越明晰。
当时美国开展新动力的决计遽然大张旗鼓起来，原因包含许多方面。一是美国商场的电动车渗透率与我国甚至欧洲比较的悬殊巨大。世界清洁运输理事会(ICCT)的一项研究报告指出，美国在新动力车出产和使用方面落后于我国和欧洲，而且2017年至2020年期间这一距离还扩大了。2020年年末，美国出产商仅占2010年以来累计出产电动车数量的18%。而同时期我国成为最大的电动车出产国，占到全球电动车产值的44%，十年期间约出产和出售了460万辆。
另据统计，现在美国新动力电动车渗透率仅为3%，远低于中欧的10%和15%。不过，今年上半年美国电动车销量25.49万辆，同比增长131%，远超轿车总销量29%的增幅。在新动力轿车上，美国在发力直追。
二是未来十年将是全球在新动力范畴竞赛最激烈的十年，决议着从传统燃油车升级到新动力轿车的改换过程，尤其是美中新动力产业链之间的竞赛，胜利者将主导未来的全球新动力产业链，决议未来全球在该范畴巨大出产和消费商场的命运。所以今后一段时间，美国定会在新动力产业上，包含在上游锂矿、中游电池、下流整车，以及相关新材料方面，全方位与我国展开竞赛。
美国传统轿车巨子已经在行动。今年5月福特轿车于SKI签署合资体谅备忘录，拟一起在美国组建名为“BlueOvalSK”合资公司，并在本地出产电芯和电池组。BlueOvalSK方案将于2025年左右完成量产，电池年产能可达约60GWh，并有产能扩展的可能性。今年3月通用轿车表明将于LG化学合资在美国田纳西州SpringHill建设动力电池厂，出资规模估计约23亿美元。不过，美国还没有完成充电规范的商场整合，未来还有一段路要走。
三是全球热浪、洪涝、干旱、霜冻等极端气候频发，警醒国家和企业须加紧关注全球气候变暖给人类生存带来的晦气影响。在还能够携手协作维护地球生态、阻止气温进一步上升的时候，各国有必要作出更多努力，如把碳中和和碳减排的办法落到实处，其间开展和提高新动力利用率、削减石化动力的使用不啻为一条必经之路。
现在各国新动力轿车还得依托方针补贴，短期内无论是我国、美国还是欧洲，都难脱离政府的扶持。今年以来美国出台的各种新动力电动车方案，表明美国政府在该范畴上的强势扶持方针,将进一步加剧全球尤其是美中在新动力车范畴上的竞赛态势。不过，美国和我国在新动力产业链上的竞赛是一方面，美中在该范畴的协作也是不可忽视的另一方面。为应对全球气候变化挑战，新动力在中美两国动力结构中的比重将会逐步提高，且增速会超过其他动力。由此中美在促进全球经济结构转向更清洁、低碳和有效的模式上有着一起的方针和利益。来历：世界商报a
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