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下载手机APP 8月10日，工信部在对十三届全国人大四次会议第5736号建议的答复中表明，下一步，工信部将积极合作相关部门拟定氢能开展战略，研究推进将氢气内燃机纳入其间予以支持。
工信部还表明将依据氢气发动机技能进步和使用推行状况，进一步评估现行规范体系的适应性和差异性，提前布局相关规范预研，当令推进急需规范拟定，有力支撑氢气轿车科学合理开展。
什么是氢气内燃机?现在，有两种惯例方法将氢的化学能变为电能和热能：一种是电化学方法，氢燃料电池可将氢气的化学能直接转换为电能，不需要进行焚烧;二是经过热化学方法，即在汽缸内焚烧氢发生动能，该气缸就叫氢内燃机，可以说氢内燃车是传统汽油内燃机车的改动版别。
与汽油内燃机相比，氢内燃机有很多优点：排放物污染少，体系效率高，发动机的寿命也长。与燃料电池相比，普通氢燃料内燃机本钱比惯例汽油机本钱仅高15%左右，远低于燃料电池，具有本钱优势。
但由于氢具有特别性质，用氢作内燃机的燃料，会带来比如早燃、回火、爆燃等异常焚烧的现象，使发动机正常作业过程遭到破坏。且氢燃料耗费速度快，将影响轿车的续航才能。
现在，欧洲几乎一切的主流商用车主机厂都在重视或已开端对氢气发动机的可行性研究，已经成立了包含主机厂、要害零部件等22家企业的氢气发动机联盟。丰田近日宣告，它已将氢燃料发动机安装在根据丰田卡罗拉运动版的赛车上。
汉马科技总经理刘汉如以为，我国现有工业副产制氢潜力450万吨以上，可直接用于氢气发动机运用。考虑到可靠性、本钱、经济性，氢气发动机是一个十分有吸引力的零二氧化碳商用车动力总成技能解决方案。
氢气发动机可充分利用现有内燃机产业基础，现在已经有国内企业和高校在该范畴获得一些研究成果。
东方电气(成都)氢燃料电池科技有限公司是东方电气集团的下属子公司，5月，其具有完全自主知识产权的Olas系列氢燃料电池发动机入选《中央企业科技创新成果引荐目录》。3月底，长城轿车发布了“氢柠技能”车规级氢动力体系全场景使用解决方案。另外，早在2007年6月，北京理工大学与长安集团一起研发的国内第一台氢内燃发动机，在长安集团点火成功。随后在2008年的北京世界车展上，长安轿车发布了我国首款氢动力概念跑车“氢程”，搭载增压中冷氢内燃机。科创板日报 作者：宋子乔
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氢能 要害零部件
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