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下载手机APP 8月11日A股盘后，中汽协和我国轿车动力电池产业立异联盟披露了我国动力电池7月数据。
产值方面，7月，我国动力电池产值合计17.4GWh，同比增加185.3%，环比增加14.2%;1-7月，我国动力电池产值累计92.1GWh，同比累计增加210.9%。装车量方面，7月，我国动力电池装车量11.3GWh，同比上升125%，环比上升1.7%。其中三元电池合计装车5.5GWh，同比上升67%，环比下降8.2%;磷酸铁锂电池合计装车5.8GWh，同比上升235.5%，环比上升13.4%。
值得注意的是，继5月单产值成功超车后，我国磷酸铁锂电池在7月的单月装车量也超越了三元电池。
磷酸铁锂市占率不断抬升资料扩张浪潮继续
在2020年我国市场销量前10的新能源车型中，已有6个车型推出磷酸铁锂版本新车。除了特斯拉Model3、比亚迪汉等相对高端电动车型，月均销量超越3万辆的五菱宏光MiniEV等低端畅销电动车也选用了磷酸铁锂电池。
特斯拉首席执行官马斯克还在7月27日表明，公司正在进行“长期转变”，在其储能产品和一些入门级电动轿车中使用更老练、更便宜的磷酸铁锂电池，终究可能会使用2/3的铁基电池和1/3的镍基电池。
明星车企活跃添置磷酸铁锂版车型的带动效果不容小觑，磷酸铁锂电池的市占率有望进一步提高。现在，大众、丰田、菲亚特、标致以及雪铁龙等海外轿车品牌均活跃研发试水选用磷酸铁锂电池。在造车新势力中，小鹏轿车首先推出了磷酸铁锂版车型。业内专家预计，蔚来、理想将来推出磷酸铁锂版车型也将是大概率事情。
据高工锂电计算，2021年上半年，国内新发动的磷酸铁锂正极资料项目产能约达150万吨，总投资规划超越400亿元。下半年以来，磷酸铁锂资料的扩张浪潮仍在继续。
从产能新增状况看，主要有三大类企业：一是专业的磷酸铁锂资料企业如德方纳米、湖南裕能等;二是合纵科技、天赐资料等大举进军磷酸铁;三是传统化工企业中核钛白、龙蟒佰利、安纳达等跨界布局。与此同时，经过战略入股、产业协同、长单绑定的协作案例也越来越多。如宁德时代入股江西升华、湖南裕能等，合纵科技与华友控股的协作，安纳达与湖南裕能的协作等。
两条路线并驾齐驱高镍三元仍为干流
不过，磷酸铁锂单月产值和装车量赶超三元电池并不意味着三元路线就此衰败。
一方面，现在磷酸铁锂电池仅在国内市场产销，欧美本乡车企均搭载三元电池，而海外相关的利好方针不断，新能源车有望进一步放量。就在8月5日，白宫承认拜登将签署一项行政令，将2030年新车销量中的零排放轿车份额设定为50%，包含电池车、插电混动车和燃料电池车。依据Marklines的数据，2020年美国新能源轿车销量仅为33.3万辆，浸透率2.2%，低于同期我国和欧洲市场，增加空间巨大。
进一步来看，因为磷酸铁锂电池的能量密度不如三元，一流车厂对续航才能的寻求将为三元电池提供长期动能。以国产Model3长续航版承认三元电池计划为例，财通证券分析师李帅华以为这侧面反应了磷酸铁锂电池在能量密度上的不足以及能量密度存在天花板的现实状况，三元电池仍是未来中高端长续航新能源车型的不二挑选。
东莞证券分析师黄秀瑜也在此前表明，全球新能源轿车共振向上，电动化率继续提高将带动动力电池产业链维持高景气。正极资料是电池要害资料之一，技术进步助推磷酸铁锂强势复苏，高镍三元仍为行业的干流发展方向。科创板日报 作者：宋子乔
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动力电池 磷酸铁锂
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