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下载手机APP 在经历2020年的狂欢之后，国内重卡商场逐渐冷淡下来。尤其是2021年第二季度开端，销量断崖式跌落。截至到现在，部分经销商门店的销量乃至每天不能达到一单的出售额!这也让本来的商场冷季更显冷淡。
现在现已8月底，有经销商表示：下半年销量是否好转，就看10月传统旺季是否如约而至。为了决战最终一季度，经销商已尽或许做最大的尽力。
下半年销量看10月旺季不来一年白干
从本年4月份开端，重卡商场的销量就遭受了滑铁卢，销量跌落现已突破部分经销商的心思防线。商场冷淡的状况从4月继续到现在，让很多经销商运营压力倍增。据部分经销商表示：由于2020年旺季过旺，一网门店人员配置根本翻倍，店肆运营本钱也随之上涨。
但2021年出人意料的销量下滑之势，在门店还没反响过来的时候，本钱支出现已远远大过年头销量增长时带来的盈余部分。而随之商场继续走跌，即便门店减缩人员、削减人工工资本钱，但其他本钱依然让门店运营吃不消。特别是关于国五库存比较多的经销商来说，一度面对两难的地步：人员削减，商场更难打开。但不削减，本钱实在是撑不住。
在经历2个季度的低潮之后，现在即将进入重卡一年当中的最终一个传统旺季，也便是10月份。有经销商表示，业界都在等这个时刻的到来。
也有人预判即将面对的两种状况：一，假如旺季准时降临，经销商消库存有望，资金回笼，小经销商还能坚持到下一年。大经销商本身有必定的抗危险才能，而且车企有必定的政策歪斜，所以旺季关于他们是盈余的开端。二、假如旺季不来，小经销商面对活不下去的危险，而大的经销商也要面对“伤筋动骨”之痛，轻则削减人员配备，重则缩小运营规模。
除此之外，有经销商坦言：年头店肆的盈余部分现已被第二季度、第三季度耗费结束，假如10月旺季不来，一年等于白干。而关于前三季度有亏损的经销商来说，则更是落井下石。
能卖国五卖国五国六尽或许卖抢手车型
为了最大的限度的在有或许到来的旺季抓住时机，在等候的过程中，经销商们并不是坐以待毙，而是提前做好充分的准备，以备随时而来的订单。据部分经销商表示，现在我们都是手里有国五就赶紧卖国五、没有就卖国六比较抢手的车型。
关于国五库存多的经销商来说，10月或许是本年出售的最终时机。一方面，国五库存多的经销商，假如不赶在最终的旺季将库存处理完，屯货太多，占用的资金量大，对企业运营的影响百害而无一利。其次，现在国六推行并不顺利，想要利益最大化挑选出售国五是当下最好的挑选。
而关于手里没有国五库存的经销商来说，他们只能卖国六，但也是挑选性的售车。我们都知道，由于缺芯片，车辆的交付周期都在延伸。经销商泄漏，车企一般都优先将芯片提供给热销、主销车型。
所以，从现在开端，不少经销商门店都主推抢手车型，并采取必定的优惠措施。假如有客户需求的车型比较冷门，或许等候的交付周期比较长，这个时候，出售人员一般都会推荐客户另选其他。
当时，关于经销商来说，10月是否会到来的旺季成为我们最终的期盼。但在时刻没到的过程中，每位经销商都只能尽最大尽力的尽力抓住有或许而来的时机。
(本文转载自货车之家)
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重卡
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