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下载手机APP 昨日记者从我国铁路北京局集团有限公司获悉，丰台站于5月28日完结结构封顶后，开端转入机电装置和装修施工阶段，现在室表里装修施工已全面打开，同时全线铺轨也在进行。方案于10月初构成开端装修装修效果，估计年底可投入使用。
室表里装修施工全面打开
昨日记者看到，丰台站主体结构已经全部竣工，工人们正在装置外幕墙、电梯等设施。
站房共分地上四层，地下三层，部分设有夹层。从上至下分别为23米高铁站台层、19米高架车场出站厅层、10米进站及候车层、地上进站集散厅及普速站台层，地下一层普速出站层和地铁换乘层，地下二层地铁站厅层，地下三层地铁站台层。
据我国铁路北京局集团有限公司丰台站工程项目管理部副主任王洪光介绍，丰台站于5月28日完结结构封顶后，开端转入机电装置和装修施工阶段。为全面提高和改进旅客出行体会，站房装修方案经过各方专家反复论证优化，更具时代气息和人文关怀。现在，站房工程已全面开展表里装修，同时全线铺轨也在进行。
“根据安排，估计年底具有注册条件，相关工程从10月连续进入静态检验、动态检验、联调联试工作，估计年底可以注册运营。”王洪光说。
将承当多条线路始发终到作业
丰台站是我国首座采用高速、普速客运车场堆叠安置的双层结构大型客站，双层结构规划有用节约了城市土地资源。
北京丰台站建成后将给北京西站等车站分流，承当京广高速铁路、京港台高速铁路以及丰沙、京原、京沪、京九普速线和北京市郊铁路等多条线路始发终到作业，与北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京铁路枢纽深度交融。
丰台站的进出站方式与北京南站相似，其间地上二层是车辆落客渠道，通过匝道与城市道路连接，从东西两边进站;如果步行抵达车站的旅客则可通过南北两处进站口从地上进站集散厅进站。丰台站建成后将与10号线和16号线这两条地铁线相连，如果是乘地铁抵达的乘客则直接从站内的换乘通道进站。
■亮点
中心光庭改进采光问题
记者在高铁候车层看到，东西向长达587米的中心光庭用自然光将候车层分隔成南北两个部分，大厅顶部采用了玻璃透光带的规划。中心光庭宽18米、高23米，高挑的空间和自然光的结合，让整个候车厅的空间感大幅提高。
我国铁路规划集团有限公司丰台站规划负责人马辉介绍，根据双层车场结构特征，规划更注重空间形状的连接表达。修建空间中既存在挑高的南北进站大厅和中心光庭，又存在平坦的候车区域。在高架车场和普速车场之间设高架候车厅，中心光庭的规划可以改进高架候车厅采光问题。在南北进站大厅、高架站台雨棚、钢管混凝土独立柱、中心光庭等位置，采取暴露结构的处理方式，使得丰富的空间形状具有一致的视觉感触。
丰台站还应用了不少吸音资料和玻璃丝棉，用以降低噪音和振荡，经过前期的振荡剖析，完全可以满足要求。
在节能减排方面，丰台站的空调和通风体系也都进行了优化，更多地采用自然通风的方式，达到了绿色修建三星标准。
装修风格表现“工业风”
马辉介绍，丰台站装修规划全面贯彻“疏通交融、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新时代客站建造理念，全体风格现代、精约、大方、慎重。
丰台站的外观规划符合我国传统修建的处理方法，采取三段式布局方式，方正的修建坐落于方形台基之上，全体呈中轴对称，中心修建高起，两边裙房修建略低，中间采用柱廊，屋檐出挑深远，将修建充分融入城市周边环境。
在装修资料挑选和装修图画应用等方面，构成特征鲜明的视觉导向。现代精约的处理方法与钢结构、玻璃幕墙、陶板和ETFE膜等新资料的应用，表现今世“工业风”。站内主通道采用藻井式吊顶，加以传统修建的全体形状概念，完成古韵新风。
为提高旅客出行的舒适度，对钢筋混凝土柱进行了包裹，消除了裸露的棱角，对室内柱体柱边柱脚、墙体踢脚、扶梯边角进行圆柔化处理及装配式定型化装置，最大程度保护旅客出行安全。陶板的色彩也从灰色改为暖金色，营建温馨的搭车体会。使用色系变化及山峦、河流等文化艺术装修对候车大厅进行分区，优化进出站流线，强化引导标识，便利旅客快速定位及进出站。
值得一提的是，丰台站在候车厅内设置有行李自助存放柜，旅客可扫码自助存取行李，无需再拖着行李箱前往卫生间。来历：新京报
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丰台站 室表里装修 施工
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