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下载手机APP 我国国家铁路集团有限公司近来启动了2021年第3次复兴号投标。6月23日，国铁集团旗下国铁物资有限公司发布了62组时速160公里复兴号动力集中动车组收购布告。据预算，本次收购总价在39亿元左右。
160动集选用“一动八拖”相对固定编组模式，62组动车组便是由62台机车和496辆车厢组成。2019年，160动集单价约为6300万元/组。
目前160动集首要由我国中车股份有限公司部属7家主机厂负责生产，分别为中车株洲电力机车有限公司、中车大连机车车辆有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司、中车长春轨迹客车股份有限公司、青岛四方机车车辆股份有限公司和中车大同电力机车有限公司。
此次投标是2021年第7次机车车辆投标，其间机车投标3次，复兴号投标3次，别的还有1次卡车投标。2021年3月30日，国铁集团投标了7200kW货运和客运电力机车共34台;4月9日又投标了9600kW货运电力机车50台，6月23日，再次投标104台机车。3次共投标机车188台，据预算，总价近45亿元.。
国铁集团在上半年还有两次复兴号动车组投标。3月22日，投标20.5组共164辆时速350公里复兴号智能动车组;6月8日，持续投标时速160公里动力集中动车组6组，算上本次，目前为止今年复兴号投标总价约70亿元。6月29日，国铁集团还投标5100辆卡车。
据此前了解，2021年，国铁集团方案收购机车和卡车分别为370台左右和5万辆左右;在动车组中，高速动车组约170组，160动集30组左右。从国铁集团年初制定的收购方案看，目前160动集的收购现已远超原方案，机车、高速动车组和卡车收购量都还没有完结。
2021年铁路货运量仍在添加，2021年前7个月国家铁路发送货物21.35亿吨，同比添加6.2%。不过，货运量的高速添加并没有传导到机车车辆收购的添加，国铁集团2021年机车缺乏现象依然存在。
上述国铁集团人士对记者表明，在修程修制改革背景下，当时装备缺乏的状况将经过尽量削减机车作废数量完结。2021年国铁集团约有480台机车作废，一起，对机车增购需求在860～880台，不过国铁集团对于新购机车的安排仅有360台。“其间亏欠份额只能经过削减机车作废数量完结。“2021年经过延伸部分契合作废条件机车车辆的使用年限，可以节省装备出资50亿元左右。”他说。
与机车相同，在卡车范畴，2021年国铁集团还方案收购卡车5万辆，其间70吨敞车最多，占比八成。国铁集团方案从2021年契合作废条件的1万余辆卡车中，筛选出六成左右卡车持续使用，以达到削减购买卡车的意图。
实际上，国铁集团整修卡车的速度仍在加快。国铁集团人士透露，2021年上半年累计整治卡车29.3万辆、超方案12.2万辆，其间整治不良卡车7.5万辆。一起，为进一步扩大破损卡车整治效果，满足货运上量需求，国铁集团近期将2021年破损卡车整治年度方案由34.2万辆调整为54万辆。
客运方面，极点气候和疫情的重复，使当时铁路客流不及预期。2021年前7个月，全国铁路累计发送旅客16.71亿人次，虽然同比增幅高达63.02%，但当时铁路客流量与疫情前仍有大幅差距。2021年前7个月全国铁路客流较2019年同期的21.30亿人次下降21.55%，其间7月削减14.04%，当时铁路客流仅康复到2019年同期的78.45%。
铁路客流不及预期直接导致国铁集团对动车组，尤其是高速动车组需求削弱，至目前为止高速动车组投标量仅有方案收购量的一成。
机车车辆收购的削减，直接导致与之密切相关的铁路固定资产出资放缓。2021年前7个月铁路固定资产出资累计完结3628.30亿元，同比下降7.7%，其间7月完结639亿元，同比削减4.77%。
2021年二季度以来，铁路出资开端收窄，从5月开端，出资增速由正转负，一路下滑，1～5月和上半年出资分别同比削减8.0%和8.26%。以单月出资额看，二季度各月增速悉数为负添加，分别为-16.81%、-40.43%和-8.70%。
铁路出资急速下滑致上半年出资额成为近6年来最低，仅完结2989.49亿元，自2016年以来，半年出资初次未超越3000亿元大关。
铁路固定资产出资由基建出资和装备出资组成，装备出资便是用于新造机车车辆和维修。据了解，2021年国铁集团装备收购或将延续低迷状态，全年机车车辆装备总出资规模在700亿～750亿元之间，根本与2020年相等。见道网
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复兴号 投标 机车车辆收购
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