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下载手机APP 新华网重庆8月30日电(王龙博)经过两个半小时的严重施工，中建六局建造的重庆轨迹交通5号线跳磴至江津段上跨渝贵高铁桥梁转体日前顺利完结，这也创下重庆市最小曲线半径轨迹转体桥梁施工新纪录。
据项目技能负责人介绍，转体工程采用双线分离上跨渝贵高铁设计，左右幅双线顺时针同转98度，左右线均坐落半径350米的圆曲线上，距渝贵高铁回流线水平最小间隔8.8米，笔直最小间隔2米，轴线误差不大于10毫米，顶面高程误差正负20毫米，两座桥梁存在较大偏心，且是“瘦高挑”，因此安全稳定性是转体施工的一项应战。
重庆轨迹交通5号线江跳段，上跨渝贵高铁段坐落重庆市主城区，南临华福大道出城主干道，右线东邻渝贵高铁、左线西邻渝贵高铁，北邻华跳南北线高压线，南邻敖跳南北线高压线，相当于“在葫芦上演杂技”，施工场所狭小，施工难度巨大。
项目技能负责人表明，此次转体桥梁施工难度系数大。项目技能团队通过现场模拟，充分计算利用梁端挂篮的分量削减配重，精细布置采用150吨和220吨大型吊机的超强掩盖规模，顺利完结比梁顶还高10米的全封闭声屏障装置，为桥梁顺利转体创造了有利条件。
此外，为顺利完结左右幅双线顺时针同转98度，项目团队根据人员特点合理安排转体技能组，测量组，牵引组，施工监控组等，天窗期转体进程中各小组各司其职，紧密配合完结转体进程，采用接连千斤顶牵引钢绞线进行转体施工，测量组对梁的轴线、高程操控进行精细操控，准确操控轴线误差通过在转盘下的4台400吨千斤顶调整高程误差，然后到达转体准确操控。
据了解，本次转体施工的顺利完结，为完成轨迹交通5号线跳磴至江津段全线通车目标奠定了坚实基础。
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轨迹 交通
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