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下载手机APP “看那天路修到我家乡，一条条巨龙跋山涉水，为雪域高原送来健康……”一首《天路》，表达了藏族儿女对于青藏铁路的巴望和感恩。现在，第二条“天路”八起八伏，从天府之国绵延至日光之城，从四川盆地攀升到“国际屋脊”!
建造使命史诗级
中联重科携手“雪域前锋号”解难题
作为西南地区的干线铁路之一，川藏铁路全长超越1800km，最高海拔4400m左右，建造者需求面临崇山峻岭、地形高差、高原缺氧及生态环保等“史诗级”难题，因而被称为“国际上最难建的铁路”。
整个川藏铁路线施工难度最大的要数雅安-林芝段。该段长度1298.092km，全线隧线占比高达84%，建造工期长达10年。为了处理这一国际难题，川藏铁路施工方选用国内首台高原高寒大直径硬岩掘进机“雪域前锋号”进行地道开挖，“雪域前锋号”是国产最大直径的敞开式硬岩掘进机，也是国际首台双结构硬岩掘进机，它为极端地质条件下地道施工供给强有力的硬件支持。
8月12日“雪域前锋号”在西藏林芝项目工地开端拼装，计划于9月30日完结调试工作，交给施工方运用。工期紧、使命重、难度大，负责“雪域前锋号”主体结构装置的中联重科ZCC5200S履带起重机肩负起了重担，以“高性能、战高原”的优势，为项目保驾护航。
这台ZCC5200S履带起重机是中联重科的联盟客户四川新路设备吊装工程有限公司(下文简称“新路吊装”)的得力悍将，曾在成都东客站、成都地铁建造、彭州石化、成彭高架、成简机场高架等基础设施项目中大显身手。
新路吊装是全国吊装(非国有)50强企业，也是西南吊装职业的龙头企业，现有中联重科起重机械合计50余台。其间，轿车起重机涵盖25~500t产品，履带起重机涵盖50~650t产品。为确保设备顺利拼装，新路吊装与中联重科技术专家做了细致周密的布置，确保施工计划安全可靠。
攻克三大难关
ZCC5200S实力非凡
本次吊装的“雪域前锋号”硬岩掘进机刀盘直径10.33m，整机总长245m，总重2500t。其整机设备庞大，拆机后合计发运车辆85辆，最大部件分量达130t。在对“雪域前锋号”掘进机进行拼装过程中，有三大施工难点，中联重科ZCC5200S履带起重机凭借优异、平稳的吊装可靠性，获得了施工现场的一致夸赞。
施工难点一：场所环境非常狭隘
据ZCC5200S驾驶员弋师傅介绍，“雪域前锋号”的拼装现场长缺乏百米，宽三十余米，现场还摆放了许多掘进机的零部件，实践可用的施工空间非常有限。而中联重科ZCC5200S履带起重机的接地比压小、转弯半径小，非常符合现场施工的需求。
施工难点二：单片吊装分量大
“雪域前锋号”掘进机主大件分为四部分，为主驱动、主大梁一、主大梁二及刀盘，它们的载分量分别为252t、180t、185t和260t。中联重科ZCC5200S履带起重机，在超起配重120t+主臂36m+盾构副臂9m及起伏12m的工况条件下，可实现主钩吊载325t的最大起分量，完全可以满意“雪域前锋号”的吊装使命。
施工难点三：拼装使命急，装置时刻紧
为了给掘进机设备留出更多的调试时刻，从8月12日出场，到9月10日完结85车巨细零部件的主体吊装、装置工作，整体工期仅有短短不到1个月。掘进机的主驱动、主大梁、刀盘等部件在吊装对接时需求极高的精准度，而中联重科ZCC5200S履带起重机正好可以满意苛刻的要求：其视界开阔，操控性、稳定性极佳，整机的各机构均设置多挡速度，满意速度多样性需求，还可挑选微动模式，可以确保吊装的精准定位。这样在施工时，当ZCC5200S将零件吊到指定方位后，负责螺丝装置的施工人员可以在很短时刻内对接装置结束，大起伏缩短掘进机的装置时刻。
“中联重科ZCC5200S履带起重机自进场施工后一直继续稳定作业，设备可靠，为准时完结“雪域前锋号”交机供给了有力确保。”现场吊装负责人介绍说，“此外，ZCC5200S的零部件运送宽度最大为3m，符合国家相关规范要求，最大单件运送分量为40.7t，运送要求低于同级别产品，能为施工方节省10%的运送成本，非常合适对设备运送有严苛要求的项目运用。”
预计9月30日“雪域前锋号”掘进机拼装调试完结后，将于10月1日当天开端全长37.9km、最大埋深1406m的色季拉山地道掘进工作，为建国72周年献礼。
早在20世纪中叶，中联重科前身——长沙建机院出产的设备就曾参加青藏铁路一期工程建造，现在中联重科再次承当第二条“天路”的建造重担。这份“天路情缘”将半个多世纪的荣耀与使命传承至今，见证了以中联重科为代表的中国工程机械由弱到强，耸峙国际顶峰的巨大征程。
不息为体，日新为道。未来中联重科起重机将继续秉承“至诚无息，博厚悠远”的企业理念，用更加优质的服务为川藏铁路施工保驾护航，携手客户发明更多“基建”奇观，让中国梦绽放雪域高原!
(本文转载自中联重科起重机公众号)
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中联重科 ZCC5200S履带起重机
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