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下载手机APP 今年以来，北京、河北等地陆续出台氢能工业“十四五”规划、方案等，布局氢能工业。近日，河北保定百辆氢能重卡上线，引发各界关注。新华网河北频道专访百辆氢能重卡项目各方相关负责人及行业权威专家，推出“前沿科技·氢能已来”系列访谈，带咱们了解氢能这一前沿科技的使用与未来。第二期邀请的是我国氢能联盟专家委员会主任、同济大学教授余卓平。
新华网：对于氢能，许多人并不了解，其实，国家在不断加速推进氢能工业展开。那么，咱们大力展开氢能有何重要意义?
余卓平：保护生态环境助力“双碳”方针完成
我国是动力消费大国，也是动力缺少国家，动力的可继续展开直接限制着我国经济的展开。一起，百年来，全球碳排放超标现已导致了严重的环境问题，威胁到人类生计。为了遏止环境继续恶化，多个国家及区域出台了碳排放方针，全球碳中和已是大势所趋。
氢能具有可再生、清洁无污染、储运方便、利用率高级特点。我国力求2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力求取2060年前完成碳中和。所以说，展开氢能工业，是加速“双碳”方针完成的必由选项，不论是对我国积极应对全球变暖、保护地球环境，还是对加速我国动力转型、保障动力安全，都意义重大。
新华网：氢燃料电池车是现在氢能使用的重要方向之一，许多科研院所和企业都在加速研究。在这一范畴要完成国际抢先，您觉得最迫切需要解决的是哪些问题?
余卓平：方针扶持与技能攻关逐步破解展开障碍
现在，我国的氢燃料电池车现已开端显现出高质量展开的势头，可是仍然面临着国家氢能工业顶层规划不够明朗、相关支撑方针不够完善、燃料电池中心材料及部件国产化程度偏低、燃料电池轿车生产成本及氢气价格偏高、可再生动力氢气比例低一级，一些很具有现实性的问题。
能够这么讲，要想完成氢燃料电池车的国际化抢先，就迫切需要咱们的科研院所和企业去打破技能瓶颈，不断提高燃料电池中心技能水平，努力达到国产化、自主化，这样一来，会相应地降低成本。一起，政府也应该加强引导和支撑，制定国家级顶层氢能规划，完善氢能及燃料电池标准法规，协同打通工业展开壁垒，为氢能燃料电池车的展开营建一个杰出的方针环境。
氢能现在在燃料电池车上首先使用，并已在航空等范畴展开了使用。跟着工业展开，能够预测，对续航里程要求较高的车辆，如重卡、公交、出租车等，未来会更多地使用氢能。一起，不仅是轿车行业，氢能作为动力改变的是动力工业布局，将影响各行各业。
新华网：不久前，河北保定举行了百辆氢能重卡的投运典礼，在业内引起广泛关注。作为先行探究的城市，保定如何更好地展开氢能工业，您有哪些建议?
余卓平：打造氢能工业集群完成跨越式展开
据我所知，保定现已成功入围了第一批国家燃料电池轿车演示试点城市群。我以为，作为氢能工业的一座先行探究城市，保定应该瞄准国际抢先水平，把握好京津冀协同展开和雄安新区展开的机会，把优势资源集中起来，着力培养龙头企业，还能够联动周边氢能工业生态，打造一条氢能与燃料电池轿车演示使用的全工业链。
一起，能够依托保定的骨干企业、科研院所、高校的资源优势以及现有的工业、技能储备根底，联合长城轿车、未势动力、长安客车等一些创新研制和制造单位，一起展开氢能工业技能攻关和产品开发。此外，还要注重树立完善氢能行业标准规范系统，适度超前谋划氢能工业展开，全面研究工业支撑方针系统。能够积极展开氢能在公交、物流、环卫、乘用车等范畴的演示使用，让大众切实体会到氢能的优点。
经过培养、引导，保定会逐步形成一个集研制、装备制造、演示运营和配套服务等为一体的工业集群，完成氢能工业跨越式展开，打造京津冀氢能工业高地。来源：新华网
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氢能
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