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下载手机APP 时至9月份，国内商用车商场全面迈入国六阶段。小编在实地走访了郑州各大轿车城之后，发现商场内的展车也几乎现已全部更换为了国六货车，只有零散几台国五车的存在。
货车出售行业一向都有着“金九银十”的说法，可是本该车水马龙的轿车城却是一片惨白，整个轿车城内各个车辆展厅门口，都围坐着一群身着职业装的出售经理，不过前来看车的用户却寥寥无几……
轻卡销量断崖式跌落同比2020年销量骤减50%
521蓝牌轻卡“大吨小标”事情曝光之前，蓝牌轻卡的销量一向居高不下。作为城配用车的主力军，蓝牌轻卡不只有着C车牌就能驾驭的优势，而且路权盈利可谓是十分让人眼红。在19年之前，轻卡十吨王屡见不鲜，乃至有许多卡友开轻卡跑全国，那个时候轻卡商场的销量可谓是继续飙高。
跟着两部委《关于进一步加强轻型货车、小微型载客轿车出产和挂号管理工作的告诉》(征求定见稿)这一定见稿的发布，可谓是在蓝牌轻卡商场平地一声惊雷。再搭配着本年9月份蓝牌轻卡添加称重项目，重载蓝牌似乎即将要消失在历史舞台。这无疑现已劝退了一批想要买蓝牌去重载的卡友。
另一方面，因为城配商场僧多肉少，近两年城配商场的内卷尤为严峻。走访商场后咱们得知到一条信息，国六轻卡出售状况跌落的原因一方面是因为卡友们对国六货车的承受度较低，以为国六车过分金贵，欠好养;一方面是因为现在蓝牌轻卡凡是有一点问题，就面临着上牌难、年检难、上路被查的危险，最终一方面，便是运费问题。
“2020年后出产的货车，整备质量一般都压缩在了3.5吨左右，合规运营的话只能拉1吨左右的货，这个载重量许多面包车都能完成，咱们原先的老客户现在许多都把车卖了转行了。现在城配商场不只货源少，而且运费还很低，听他们算账说，现在运费一公里在3块钱左右，购买国六车之后每公里的油费都不止这么点，尽管国五车加小油可以廉价些，可是路权着实有比不过国六车。原先咱们的客户要么转业，要么升证开中卡，本年咱们店几乎没什么单子。”
假如商场合规化之后，运费可以根据状况稍微上涨一些，可能还可以缓解一部分经销商以及蓝牌车主的焦虑，假如运费继续走低，无论是厂商、经销商还是蓝牌车主，想必日子会更加伤心。那么轻卡销量继续走低，中卡商场真的会更加炽热么?
中重卡商场一片惨白经销商：国五二手车商场独好
跟着河南区域国五、国六过渡期的终止，现如今轿车城内90%门店现已完全更新为过国六展车。“其实也存有少量的国五现车，不过都在二网或周边城市，现在郑州这边咱们满是国六车，屯国五车危险太大，咱们不想冒这个险”。和这位经销商有同样主意的估计不在少数，因为近两年运费继续走低，中重卡商场内卷也十分严峻，对于形成当时重卡商场销量惨白的原因，部分经销商们以为商场饱满、卡友们对国六车辆承受度低是一方面，更大的原因其实还是因为货运行情差、运价低，卡友们担心买了新车还不上车贷，所以一向在张望。
“相较于国五车而言，国六车不只价格更高一些，而且在后期的保养、保护方面也有许多条条框框。咱们私底下也会去做商场调研，现在许多卡友买车都去二手商场，相比于新车来说，许多二手国五车的成色也还算杰出，而且只需不影响使用，就大有人买，究竟这一省便是大几万乃至十几万。”
在山东临沂区域，中重卡的出售还是以国五为主，主要原因是国五车屯量较大，假如不消化完对经销商影响太大。相比于本年前几个月，从七月份到现在，大部分经销商中重卡的销量基本上环比都是原来的十分之一，可以完成出售使命全看下半年。
中卡商场现阶段状况虽比轻卡商场好一些，可是因为运费问题，购车的卡友同样不是许多。许多中卡经销商现在卖车的方式便是打价格战，和轻卡一样的价格买一款中卡5米5乃至6米8都不在是什么特别现象，足以证明本年的车辆出售竞争有多么激烈。
郑州区域跟着洪水和疫情的平复，商场的次序也在逐渐恢复。商场也逐渐还是回暖，尽管销量环比2020年下降十分多，可是相较于7、8月份，还是提升了一些。
因为近两年货运行情十分低迷，内卷引起的运价低的状况不只让广大卡友苦不堪言，一起对经销商的影响也不小。许多经销商为了降低亏损不得纷歧再压缩车辆出售利润，企图在价格战方面胜出，不得不说境况是苦不堪言。
现如今，国内商用车现已全面迈入国六阶段，可是很显然，大部分卡友对国六产品的承受需要时刻的缓冲。
(本文转载自商用车界)
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国六轻卡 中重卡
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