江苏十四五铁路基建发展暨中长期路网布局规划出台

    不久之前，国家发改委发布定见，要推动并施行抽水蓄能价格机制加快完善。继9月22日南边电网公司保证电力供应专题会议举办后，27日公司再次举办专题会议，研讨剖析今冬明春电力供应、电网安全形势以及中长期电网工作方法，着重要安身其时，着眼久远，全力以赴做好其时和往后一段时期电力供应保证作业，保证电网安全安稳工作。公司董事、总经理、党组副书记曹志安主持会议并说话，公司党组成员、副总经理陈允鹏、刘启宏、张文峰出席会议。    交通运送的开展将为经济增加提供战略支撑，为猛进世界交通强国，为中华民族强起来提供有力保证。日前，江苏省政府办公厅近日印发江苏省“十四五”铁路开展暨中长期路网布局规划，明确到2025年，江苏新增铁路路程约1000公里，总路程到达5200公里。高速铁路路程约3000公里，掩盖一切设区市和90%左右县(市)。省会南京与国家首要城市群4-6小时灵通，与长三角中心城市1小时灵通，与各设区市1.5小时灵通。

    到2025年，江苏铁路开展完成以下首要方针——

    基础路网。铁路网络继续完善，支撑区域和谐开展的基础更加厚实。新增铁路路程约1000公里，总路程到达5200公里。高速铁路路程约3000公里，掩盖一切设区市和90%左右县(市)。城市群城际和市域(郊)铁路运营和在建路程约1000公里。沿江滨海首要港口铁路专用线全掩盖，要点港区铁路进港率70%左右。城市轨迹交通运营路程约1000公里。建造客货运纽带20个以上。

    运送服务。客货运全程服务功率更高，助力城市群一体开展的条件不断改善。省会南京与国家首要城市群4-6小时灵通，与长三角中心城市1小时灵通,与各设区市1.5小时灵通;基本完成各设区市间2小时灵通，与长三角中心区城市3小时灵通;宁镇扬、苏锡常、沪苏通、徐连淮构成1小时交通圈。铁路货运系统基本构成，高铁物流起步开展，中欧班列继续发力，年开行量超越2200列，铁路集装箱多式联运量年均增加10%以上。

    变革开展。铁路可继续开展的系统机制不断完善，服务高质量开展和现代化建造的才能不断增强。自建自营获得突破，新增自主运营城际和市域(郊)线路3条以上，安全办理和应急系统全面构建。才智轨迹演示工程初步建成，轨迹场站归纳开发2处以上，全省轨迹交通装备工业规模力争到达2000亿元。

    到2035年，全面建成“轨迹上的江苏”，基本完成县(市)高铁灵通，建成对外高效联通、地市快速灵通、县域基本掩盖、纽带联接顺畅的现代化铁路网，构成“4321交通圈”(南京至国家首要城市群4小时灵通、周边城市群3小时灵通，各设区市之间2小时灵通，都市圈1小时通勤)和“123快货物流圈”(全国1000公里以内1日达、2000公里以内2日达、2000公里以上3日达)。自主运营系统基本建成，系统机制更加健全完善，构成人悦其行、货优其流、分工合理、安全高效、绿色才智的铁路客货运系统，生动展示中国特色社会主义现代化在江苏铁路领域实践的夸姣图景。

    “六纵六横”高速铁路网——

    “六纵”通道。滨海通道为国家高铁主通道，经连云港、盐城、南通、姑苏等城市，以盐通铁路为依托，规划建造南通经姑苏嘉兴至宁波铁路，规划研讨滨海高铁青岛至盐城段，对外联接京津冀城市群、海峡西岸城市群等。京宁(杭)通道为国家高铁主通道，经徐州、南京等城市，以京沪高铁为依托，规划建造南京至杭州铁路二通道，对外联接京津冀城市群。中部通道经徐州、淮安、扬州、镇江、常州等城市，以连镇铁路淮安至镇江段为依托，规划建造新沂至淮安铁路、镇江至宣城铁路镇江至溧阳段等，对外联接京津冀城市群、山东半岛城市群等。鲁苏皖赣通道经连云港、淮安、南京等城市，以连镇铁路连云港至淮安段为依托，加快贯穿南京至淮安铁路，规划建造南京上元门过江通道、南京至宣城铁路，规划研讨连云港至临沂铁路，对外联接鲁西南区域、长江中游城市群、粤港澳大湾区等。盐杭通道经盐城、泰州、无锡、常州等城市，规划建造盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路、宜兴至湖州铁路、常州至泰州铁路等，构成长三角城市群内部的快速城际通道。合新通道经徐州、宿迁等城市，规划建造潍坊至宿迁铁路、宿迁至合肥铁路等，构成长三角城市群内部的快速城际通道。

    “六横”通道。陆桥通道为国家高铁主通道，经连云港、徐州等城市，依托连徐铁路、郑徐高铁等，对外联接华夏城市群、关中平原城市群等。沿江通道为国家高铁主通道，经沿江八市，依托宁安城际铁路，加快贯穿南沿江城际铁路，规划建造沪渝蓉沿江高铁上海经南京至合肥段，对外联接长江中游城市群和成渝等区域。沪宁通道为国家高铁主通道，经姑苏、无锡、常州、镇江、南京等城市，依托京沪高铁南京至上海段、沪宁城际铁路等，构成长三角城市群中心区城际主通道。沿淮通道经盐城、淮安等城市，规划研讨沿淮铁路，对外联接华夏城市群、关中平原城市群等。徐盐通道(上海至太原通道)经盐城、淮安、宿迁、徐州等城市，依托徐宿淮盐铁路，规划研讨徐州至菏泽铁路、徐州至枣庄铁路等，对外联接鲁西南区域、晋中城市群等。沪苏浙皖通道经姑苏、无锡、常州、南京等城市，依托宁杭铁路，加快贯穿沪苏湖铁路，构成长三角城市群内部太湖南岸区域的快速城际通道。

    “三纵三横”普速铁路网——

    “三纵”通道。京沪通道是国家普速铁路区际方便大才能通道的组成部分，依托京沪铁路，对外联接华北区域，严密联接内蒙古满洲里、二连浩特等进入远东区域和欧洲的重要口岸。滨海通道是国家面向“一带一路”世界通道的组成部分，由连盐铁路、新长铁路盐城至宜兴段、沪苏通铁路等构成，联络东部滨海区域，是海铁联运世界交通走廊的重要组成部分。中部通道是长三角中部区域重要的纵向货运通道，依托胶新铁路、新长铁路新沂至淮安段等，规划研讨淮安经扬州至南京铁路，对外联接渤海湾、西南等区域，严密联接广西凭祥、云南瑞丽等进入东南亚区域的重要口岸。

    “三横”通道。陆桥通道是国家普速铁路区际方便大才能通道的组成部分，依托陇海铁路，对外联接华夏、西北等区域，严密联接新疆霍尔果斯、阿拉山口等进入中亚和欧洲的重要口岸，是丝绸之路经济带跨境物流大走廊、“一带一路”世界大通道。三洋通道是国家普速铁路区际方便大才能通道的组成部分，依托宿淮铁路、新长铁路淮安至盐城段、海洋铁路等，规划建造南通港洋口港区至吕四港区铁路联络线，对外联接华夏等区域，是支撑长江经济带通州湾集装箱新出海口建造的重要海铁联运通道。沿江通道是国家普速铁路区际方便大才能通道的组成部分，由宁启铁路、合宁铁路、宁芜铁路等构成，对外联接长江中游和成渝等区域，是长江经济带归纳立体交通走廊的重要组成部分。

    一起打造苏锡常都市圈、南京都市圈、徐州都市圈城市群城际和都市圈市域(郊)铁路网。

    在铁路过江通道方面，规划新增9座铁路过江通道，分别为南京上元门、宁仪城际铁路、南京市域快速轨迹、金山4座铁路单方法过江通道和南京七乡河、江阴第二、江阴第三、海太、沪崇线(沪渝蓉沿江高铁)5座多方法过江通道，构成“宁镇扬”8座、“锡常泰”3座、“沪苏通”3座，合计14座过江通道。在多层级铁路客货运纽带方面，依照“功用清晰、联接高效”的原则，构建联接干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨迹交通的“主+副+一般”多层次客运纽带系统。

    “十四五”要点使命

    依据规划，在建造多层次客运轨迹交通方面，全面完善干线铁路网。加快推动高铁主通道缺失段建造，开工建造南通经姑苏嘉兴至宁波铁路。着力构建城际和市域(郊)铁路网。加快构建自主运营的城市群城际铁路网络，开工建造上海经姑苏无锡至常州、如东经南通姑苏至湖州、姑苏经淀山湖至上海、水乡旅游线等城际铁路。充分发掘既有干线铁路城际功用。有序开展城市轨迹交通。完善南京城市轨迹交通网络，推动姑苏城市轨迹交通成网运转，有序推动无锡、徐州、常州、南通等城市轨迹交通项目建造。

    在构建高效能铁路货运系统方面，完善“三纵三横”货运骨架网，强化网络结尾联接，加强世界运送才能建造，谋划高铁物流开展，加快构成与现代流通系统相适应的现代化铁路货运系统。

    在打造高标准客货运纽带方面，强化纽带与城市功用和谐，要点推动南京、苏锡通、徐连淮三大纽带集群建造，推动铁路归纳客运纽带亮点工程实施，提升普速物流基地功用，规划建造高铁物流基地。支撑纽带城市构建。推动南京世界性纽带城市交融开展;推动苏锡通全国性归纳交通纽带集群开展;推动徐连淮归纳性物流纽带联动开展。推动客货运纽带建造。

    在推动铁路统筹交融开展方面，统筹和谐干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨迹交通四网规划，推动纽带区域总图规划修编，树立层次分明、功用交融的轨迹交通“一张网”。结合国土空间规划编制，统筹轨迹交通线网和场站开发需求，分级开展站城交融专项规划研讨。见道网

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