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下载手机APP SF线德阳绕城高速公路
项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》18个要点地级城市绕城高速公路环线之一，是德阳市城市出入境的快捷转化通道和城区间的快速联络通道。道路拟起于德阳市中江县玉兴镇，对接在建的德阳至遂宁高速公路，自东向西经凯州新城、中江县、广汉市，止于什邡市禾丰镇，接在建的G0511线德阳至都江堰高速公路。
道路全长约62公里，预算总投资134亿元。拟选用双向6车道高速公路，规划速度120km/h，路基宽度34.5m。设置地道9405米/4座(特长地道4590米/1座，长地道3950米/2座，中短地道865米/1座)，桥梁33332米/42座(特大桥26561米/14座，大桥6347米/16座，中小桥424米/12座);桥隧比约69%。全线共设置互通10处(枢纽互通5处，落地互通5处)。该项现在期规划现已投标，离施工投标也不远了。
SX线广安绕城高速公路西段
项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》18个要点地级城市绕城高速公路环线之一。道路起于广安市过境高速公路东环线G85线悦来枢纽互通，向西经岳池县，接武胜至潼南高速公路，全长40公里，预算总投资60亿元。
项目建造关于进一步完善川东北经济区和广安市高速公路网，支撑广安市打造区域归纳交通枢纽，弥补广安市对外大通道在潼南方向上的布局空白，密切川渝联络具有重要意义。项目现已启开工可研究作业，拟选用BOT形式建造。
S84线重庆经叙永至筠连(四川境)高速公路
项目是四川、重庆、贵州和云南四省市的省际高速公路，也是长江经济带川渝黔滇战略内地的重要项目。道路起于川渝省界，与重庆高速公路第十二射相接，经四川省合江县、贵州省赤水市、四川省叙永县、珙县、筠连县，道路止于川滇省界，与云南省规划的永盐高速公路相接;合江支线起于本项目，接G93成渝环线高速;道路全长207公里(主线180公里、合江支线27公里)，预算总投资约343亿元。
全线拟选用规划速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路规范建造。项目建造关于完善高速公路网布局，改善沿线居民出行，促进沿线旅游资源整合和各区域资源优势的发挥，加速区域旅游经济的展开具有重要意义。
据了解，渝赤叙筠高速四川镜段即S84线重庆经叙永至筠连(四川境)高速公路，正在由省交通运送厅牵头项现在期作业，现在正在展开工程可行性研究报告、初步规划等编制作业，已归入省“十四五”交通规划备选项目，正在活跃协调省厅力求在“十四五”期开工建造，该项目估计选用BOT形式建造，估计工期3-4年，拟于2022年12月正式开工。
G65线包茂高速四川段扩容
G65线包茂高速公路扩容(城口经宣汉至邻水)。项目是G65线包茂高速四川段扩容，是四川北向出川和强化川渝毗连区域交融展开的重要通道。
道路主线起于开州区谭家园邻近，接城(口)开(州)高速，穿越川渝界至宣汉县漆碑乡，经华景镇、南坝镇、芭蕉镇进入开江县，在开江西侧设开江枢纽互通，向南经达川区檀木镇、东兴乡、南岳镇，穿越省界进入梁平区虎乡镇、袁驿镇后道路回到四川境内，经大竹县、邻水县至川渝界。
现在，国内部分省份正在加速布局氢能工业，氢能工业迎来展开的黄金时期。这两个月，西咸新区秦创原创新促进中心副主任卢宁一直在密切对接氢能及燃料电池技能和产品研制出产的高科技企业，他的方针是年内完成氢工业项目落地。与此一起，省展开变革委环资处处长马宏生也操心着总投资1.36亿元的榆林科创新城绿色零碳智慧动力站项目展开，这是西安交通大学管晓宏院士团队与中核集团协作展开的全国首个根据氢能的零碳园区“环保—经济”双演示项目。
7月，陕西省筛选出6大支柱14个要点工业范畴的23条要点工业链，氢能工业链是其间之一，并由省级部分领导担任氢能工业链“链长”。推动氢能工业链式展开有新突破，打造千亿级氢能工业集群，是陕西在“双碳”方针要求下，推动工业转型晋级、加速动力结构调整、推动高质量展开的战略举措。
作为动力大省，打造千亿级氢能工业集群，陕西有基础、有优势。
“陕西省动力化工基地副产氢资源丰厚。省内副产氢折合纯氢资源超越200万吨/年，其间高品质副产氢约20万吨/年。而且副产氢制氢成本每公斤8元至10元，200公里内终端氢气成本低于每公斤35元，远低于粤、沪等区域，可到达国家燃料电池汽车演示城市群查核目标。”8月25日，陕西省动力局局长何钟说。
氢能是一种来历广泛、灵活高效、使用场景丰厚的二次动力，被誉为21世纪最具展开潜力的清洁动力，其最大特点在于纯氢气和氧气焚烧后仅生成水，被认为是化石动力向可再生动力过渡的重要桥梁。国家“十四五”规划纲要中，氢能被列为前瞻策划的六大未来工业之一。
现在，全球氢能工业处在展开培养期，制氢、储运等核心技能是关键制约要素。陕西是科教大省，高校、科研院所、企业的科技实力雄厚，制氢、储运、电堆制作、动力集成、电驱系统等方面的技能研制和工业化能力优势杰出。
西安交通大学动力工程多相流国家要点实验室，是国内最早展开光催化分解水制氢的研究单位之一，通过20多年的研究，形成了太阳能光催化制氢的多相流能质传输集储与转化理论及方法，取得了世界抢先的系列研究成果，开发了多类高效低成本制氢光催化剂与光催化反应系统，构建了世界首套直接太阳能光催化制氢规模化演示系统。
“构建氢电互补交换的动力有序转化系统，一起统筹考虑系统中的碳集循环，结合自然界中富集的二氧化碳，将其资源化高值利用，是廉价、洁净的制氢道路。”中国科学院院士、西安交通大学教授、动力工程多相流国家要点实验室主任郭烈锦说。
除西安交通大学外，西北工业大学等院校也在光催化制氢、燃料电池关键材料及系统方面有创新技能堆集;延伸石油旗下江苏延伸桑莱特新动力有限公司拥有完整、可控、先进的电堆制作技能;西安凯立新材料股份有限公司开宣布了氢燃料电池用铂催化剂;法士特集团能够为氢燃料电池车提供电驱系统。陕煤集团、延伸石油、隆基氢能等企业在配备制作范畴已开端进行事务布局。陕汽集团等整车企业已研制出燃料电池客车、重卡及市政专用车等车型。
陕汽集团技能中心副主任晁鹏翔告诉记者，他们研制出的三款氢燃料电池重卡已在河北、上海等区域进行推行，其间一款氢燃料电池牵引车即将在榆林区域投入使用。“陕北区域副产氢丰厚，并且运转着约15万台的重载化石动力运送卡车，运送半径约200—300公里，部分现已到作废年限，这是理想的氢燃料电池汽车工业使用场景。”晁鹏翔说。
为发挥这一终端使用场景优势，陕西现在正推动由榆林市政府牵头，延伸石油、陕煤集团、陕西有色、陕汽集团、榆林市属企业以及中心企业、社会资本等一起出资，成立陕西氢能运力渠道公司，展开制氢储运、加氢站建造和氢燃料电池重卡运营等事务。
“陕西省将以秦创原创新驱动渠道为总牵头，杰出大西安氢能科研及配备制作中心和榆林、渭南氢能供应中心定位，立足氢燃料、氢质料两条使用技能道路，以技能突破和工业培养为主攻方向，以资源和市场吸引优势企业集聚，打造氢能重卡运力渠道，推动重卡物流、氢能冶炼等使用场景演示，打造千亿级氢能工业集群。”何钟说。
陕西省作为动力大省，氢能工业上中下游全工业链具有杰出的展开基础，当前，陕西省动力局正在加速编制氢能工业规划，拟定氢能三年行动方案，出台促进氢能工业展开政策措施，组成氢能工业联盟，畅通“产学研用”技能转化通道，加速打造氢能工业链。见道网
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动力 陕西 氢能工业集群
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