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下载手机APP 工人日报客户端记者刘静10月19日上午，由蜀道集团建造，中铁二院规划、中铁地道局施工的我国首个山地轨迹交通扶贫项目——都江堰至四姑娘山山地轨迹交通工程迎来重要节点，直径9.73米、总长104米、总重1300吨的“蜀光号”盾构机成功始发，标志着工程正式进入盾构施工阶段，工程建造将开启加速度。
都江堰至四姑娘山山地轨迹交通扶贫项目总投资200亿元，全长123.18千米，线路起于都江堰市成灌高铁都江堰站，止于阿坝州小金县四姑娘山镇，串联都江堰、青城山、卧龙、四姑娘山等景区，是四川省重点打造的轨迹交通旅游观光试点工程。
一起，都四工程也是我国首条以齿轨作为运转轨迹的轨迹交通项目，学习了海外“窄轨+齿轨”的技能经验，立异选用双线米轨规划，并配套研制全新齿轨动车组，以提升通行能力。
蜀道集团轨迹公司董事长韩瑀萱介绍，都四工程不仅是一条扶贫路、立异路，更是一条绿色路。为了维护沿线生态环境，项目多选用桥隧方式经过，全线桥隧比达98.34%，建造难度极大。
中铁地道局承当的都-四项目1标全长8.569千米，起于都江堰站，经永丰站，抵达蒲阳站，工程包含三站两区间。此次始发的“蜀光号”盾构机将应用于永丰站—蒲阳站区间。区间总长3.2千米，地层呈现卵石、漂石占比多、粒径大、强度高的特色，是我国在建卵石地层盾构施工难度最大的工程。
施工中，中铁地道局邀请业内专家展开实地踏勘，举行多次盾构规划联络会议，确立了“以排为主、破碎为辅、排破并用”的处理原则，并以专家意见为辅导展开盾构选型、规划、设备监造作业。盾构机针对性配置了渣土改良体系、带式螺旋体系等，机身各部位与卵石接触面进行了全体耐磨处理。
中铁地道局都四工程1标土木总工曹文焕介绍，建造者始终以“建造扶贫开发模范、民族团结桥梁、绿色发展演示”为方针，建成了全市首个“标准化样板施工场地”，主动降低消耗、维护绿色植被，并引进了整套污水脱泥设备，在推进工程建造的一起，全力维护当地的青山绿水。
自2020年7月进场以来，建造者先后完成了永丰站、蒲阳站及沿线的交通疏解、场地围闭、管线改迁等前期筹备作业，并经过抓实安全出产管控、探索工艺改进、强化工序组织等多项举措，霸占大粒径富水砂卵石地层车站维护结构施工应战，并完成了永丰站主体结构施工和盾构设备组装调试等要害作业，为“蜀光号”始发打下了坚实基础。
据了解，都四工程最高规划时速120千米，预计2025年9月完工。到时，沿线将新增桥梁25座、地道25座、车站11座、车辆基地1座，并把川西北丰富的旅游资源与成都平原连成一体，开创交旅交融扶贫模式新演示。
工人日报
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山地轨迹 交通扶贫 项目
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