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下载手机APP 10月12日，在《生物多样性公约》第十五次缔约方大会领导人峰会上，习近平主席发表宗旨讲话指出，中国将构建起碳达峰、碳中和“1+N”方针体系。2021年是《巴黎协议》全面实施之年，绿色、低碳的可持续开展之路已成为大势所趋，削减碳排放、完成双碳方针以应对气候变化逐步成为全球共识。
势在必行
双碳方针分为两步走：“先达峰，再中和”。现在全球现已有54个国家的碳排放完成达峰，占全球碳排放总量的40%，其间大部分属于发达国家。
中国节能协会碳中和专业委员会常务副秘书长张军涛在接受本报采访时说：“发达国家在碳达峰完成途径上存在必定的共性：从工业结构看，大都完成碳达峰的发达国家第三工业占GDP的比重达65%以上，美国挨近80%，其主导工业大多以高端加工制造业和生产性服务业为主，所以碳排放强度也相对较低。”
各国所在的开展阶段不同，开展中国家现在经济仍处于上升期，当前阶段的开展对动力消耗、工业化建造等活动有更高需求。
中国船舶第七一四研究所节能与绿色开展研究中心主任谭效时指出：“在融入全球的双碳行动中，开展中国家应注重在以下方面发力：加速动力结构优化升级，尽力提高清洁化水平;其次，不断下降新动力、储能等方面的系统本钱与边沿本钱，以推进碳市场建造;再者，综合考虑新动力使用功率与电力系统全体效益、安全安稳水平之间的联系，促进二者有机一起。”
途径不同
到2021年头，已有127个国家许诺在21世纪中叶完成碳中和，但由于各国实际动力状况、开展阶段等方面存在较大差异，其完成途径将不尽相同。
一方面，各国一次动力结构不同导致其碳排放量不同。因此，咱们必须正视客观动力结构差异所带来的实际影响。另一方面，各国新动力的开展侧重点也有所不同。
中国人民大学环境学院李岩教授在接受本报采访时表明：“发达国家的人均碳排放量尽管在逐步下降，可是仍有部分发达国家高于开展中国家。”但全体而言，大部分国家以调整动力结构为基础，活跃致力于新动力转型，力求经过动力与工业结构调整来完成双碳方针。2020年，多个国家和地区加速布局氢能工业，如欧盟发布《欧盟氢动力战略》，德国和法国分别发布和启动《国家氢能战略》。同时，各国也不断加大相关基础设施投入和方针扶持力度，不断完善配套基础设施。
勠力同心
现在，尽管全球为应对气候危机，经过每次气候大会达成了阶段性减排共识，但在具体措施上，各国仍难以达成一起。比方关于削减碳排放的职责归属，从历史累计数据来看，自工业革命开始，西方国家的碳排放就现已进行，而开展中国家的碳排放起点相对较晚，因而各国就以累计碳排量仍是现行碳排量分担职责展开博弈。
双碳方针的完成尽管存在许多阻力，但多国正以实际行动致力于低碳方针的完成。
纵观全球碳市场，碳汇买卖现已从森林碳汇走向海洋碳汇、湿地碳汇等自然资源碳汇买卖，其应用领域在不断延伸;碳现货、碳期货等碳衍生品促进了绿色金融的进一步开展，这有助于提高全球全体的减排才能。
在法令准则方面，英国、瑞典、法国、新西兰等国已将碳中和写入法令，韩国碳排放买卖准则与欧盟现行的《碳排放权买卖框架指令》等规则详细、可操作性较强。
正如剑桥大学环境、动力和自然资源管理中心研究员、三一学院博士后许通所言：“环境气候议题应回归科学本位，防止政治化敌对。”下降碳排放涉及每一个国家、每一个个体的利益，大家命运与共，各国应一起携手，共享技能、经验等资源，以促进双碳方针的早日完成。(来历：人民日报海外版睿加李慧)
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减碳 碳中和
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