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下载手机APP 10月18日，随着“黔进3号”盾构机刀盘“破土而出”，贵阳轨道交通3号线皂角井站～太慈桥站区间地道施工现场再传捷报，原计划于2021年11月和12月分别贯穿的右线及左线地道，提早完成节点方针，顺畅完成双线贯穿。
皂～太区间长1400.945米，平面最小曲线半径为340米，区间地道最大纵坡为34.000‰，线路间距为14.00～22.30米，设置1个联络通道及泵房。受地质条件、河流及周围建筑环境影响，区间盾构施工存在“叩(栽)头危险高”“沉降危险高”“既有线施工危险高”“地表沉降操控危险高”“涌水危险高”等多个高危险源。克服了盖挖车站非常规始发、长距离喀斯特溶岩发育硬岩地层掘进、中风化泥质白云岩易糊刀盘等难题，经过197天的日夜奋战，盾构下穿绿地快捷酒店、车水路小区、升华汽车配件城、小车河、车水路，青山路老旧密布住宅平房、青山小区等多处建(构)筑物，顺畅穿越全断面中风化白云岩、中风化泥质白云岩、强溶蚀溶洞发育地质，区间左线单日最高进尺15米，月最高进尺289.5米，日均匀进尺7.3米，月均匀进尺217.6米。区间右线单日最高进尺15米，月最高进尺256.5米，日均匀进尺7.1米，月均匀进尺213.4米。通过不断创造掘进“加速度”，提早完成皂～太区间双线顺畅贯穿，确保盾构机“黔”进不留步，全力推动工程建造。
(来源：贵阳地铁)
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轨道 交通
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