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下载手机APP 假如要评选本年动力电池行业年度关键词，“提价”肯定当仁不让。此前报导最多的是原资料提价，如今电池提价也逐渐成发酵延伸之势。龙头已经开端要提价了!近日，比亚迪一份名为《电池价格上调联络函》的文件在网络撒播，疑比亚迪决议上调相关电池产品价格。
该文件内容显现，因为商场改变、叠加限电限产影响，与2020年12月相比，2021年锂电池原资料不断上涨，正极资料LiCoO2价格涨幅超200%，电解液价格涨幅超150%，负极资料等供给继续严重，导致归纳本钱大幅进步。依据原资料价格上涨实际情况，经研究决议，上调CO8M等电池产品单价。
据了解，CO8M是一款动力电池，可用在储能范畴。有报导称，除CO8M电池之外，比亚迪还有一款C2OM电池也将提价。比亚迪大部分动力电池不过供，提价函触及的是容量或性能未到达最佳状态(B品及C品)的电池，以及用于梯次利用的电池等。虽然现在还无法判断网上撒播的这份文件的真实性，但截至发稿前比亚迪官方对此事尚未予以回复，颇耐人寻味!
事实上，不仅是比亚迪在试图提价，10月26日，据证券时报报导，两周前鹏辉动力也传出一份提价函，决议一切新订单将履行大宗联动定价，上调起伏视各产品资料占比及涨幅而定。此外，其他电池企业也有被曝要提价的气势。
据相关机构统计，方形铁锂电芯理论本钱由年头的0.33~0.39元/Wh上涨到0.48~0.54元/Wh;方形动力523电芯的理论本钱由年头的0.45~0.51元/Wh上涨到现在的0.61~0.67元/Wh;对应的圆柱三元523电芯的理论本钱则由0.4~0.46元上涨到现在的0.58~0.64元/Wh。该机构表明，现在动力电池本钱涨幅普遍在30-40%之间。
正如“提价”电池企业所言，电池本钱的添加主要是因为原资料。10月11日，赣锋锂业发布调价函，宣布金属锂全产品系列10月12日起每吨上调十万元。赣锋锂业表明，调价原因系原资料继续上涨及电力供给影响，金属锂本钱大幅提高所造成的。
据了解，电池上游原资料简直都在提价。其间，碳酸锂的价格已从年头的5.7万元/吨突破18万元/吨。依据上海钢联发布数据，10月25日部分锂电资料报价继续上涨，碳酸锂涨1000元/吨，电解液涨1000元-2000元/吨，六氟磷酸锂涨5000元/吨。截至10月8日，国内现货钴的价格也已从上一年四月不到24万元/吨的低位，上涨至超38万元/吨，涨幅高达近60%。
不过，业界剖析称，从现在的情况来看，产业链上游本钱抬高尚未向下流大面积传导。除了特斯拉在美国商场多次上调价格，泄漏出了本钱端压力外，国内整车销售商场并未因而出现提价的趋势。
天风证券在研报中也指出，电池添加的本钱会向下流传导，但不会全部传递到下流整车厂，假如电池本钱上升终究传导到整车厂端，电池的采购价格实际添加了约10%-20%，那么据此测算整车的物料本钱将会上升3.5%-7%。上一年下半年以来，新动力轿车的产销量呈现显着的上升趋势，考虑规划效应等因素，该机构以为新动力轿车的整车本钱可能因而而有所下降，可以在必定程度上削弱乃至抵消电池本钱上升带来的影响。
依据中国轿车工业协会发布的数据，本年9月中国新动力轿车产销量再创新高，别离到达35.3万辆和35.7万辆。同比添加均为1.5倍。1-9月，新动力轿车产销别离到达216.6万辆和215.7万辆，同比添加1.8倍和1.9倍。纯电动和插电式混合动力轿车产销均连续了高速添加气势。未来，新动力轿车销量还将继续迸发。
不过，轿车销量扩大带来的规划效应虽然能“削弱乃至抵消电池本钱上升带来的影响”，但这亦是一对矛盾。因为，新动力轿车销量提高会导致动力电池需求量大幅添加，导致供给严重，进一步影响上游原资料提价。
在装机量方面，本年9月我国动力电池装车量15.7GWh，同比添加138.6%。其间，三元电池合计装车6.1GWh，同比添加45.6%;磷酸铁锂电池合计装车9.5GWh，同比添加309.3%。
此前，蜂巢动力董事长兼CEO杨红新表明，现在动力电池的产能缺口应该在30%-50%，和不同企业的产品结构有关系。他乃至猜测，本年、明年、后年一直到2025年动力电池产能都比较严重。
依据SNEResearch猜测，到2023年，全球新动力轿车的动力电池需求估计将到达406GWh，供给估计为335GWh，缺口约为18%;到2025年，供给缺口将到达40%。
不难想象，在动力电池需求严重未能得到缓解之前，假如电池原资料价格仍然高居不下，乃至继续上涨，电池本钱或将进一步提高，电池企业的压力仍然不小。在这样的背景下，电池企业更要加快技术创新步伐，以科技的力气推动产业开展。电池中国 作者：马云腾
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动力电池
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