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下载手机APP 今年年末，北京地铁将有一批新线集中注册，注册线路条段数为历年最多，是当之无愧的新线注册“大年”。今天上午，记者从北京市轨道交通指挥中心获悉，年末注册的线路包含全新线路和既有线路的剩下段或延伸。其间，11号线、19号线以及17号线为3条全新线路，速度快、运量大。
既有线路8号线、14号线、S1线剩下段注册以及首都机场线西拖延，各条线路换乘挑选更多，市民不管去往前门、王府井等商业旅游区，还是前往首都机场，都愈加便利快捷。备受等待的苹果园站也有望完成S1线与6号线换乘。
3条全新线路速度快、运量大
11号线：冬奥元素多多
11号线是服务2022年北京冬奥会的轨道交通线路，一起也是才智轨道交通演示线。年末估计注册11号线西段(模式口站-首钢站)，全长4公里，设站4座，在金安桥站与既有6号线、S1线换乘。作为冬奥支线，11号线的车站、车厢内有很多冬奥元素。
19号线：速度提高50%
19号线是北京中部一条贯穿南北的动脉线，今年方案注册的19号线一期长22.4公里，共设10座车站，除新发地站和牛街站，其他8站均为换乘站。别离与2号线、6号线、10号线等主干线路换乘。特别是在草桥站完成与大兴机场线的换乘，为航空旅客增加一条出行挑选路径。
值得一提的是，19号线是一条速度快、运量大的线路，比较普通的6B型列车，定员增加约60%，速度提高50%，乘客由新宫至金融街仅耗时15分钟。
17号线：构成快速“廊道”
17号线是一条坐落北京东部贯穿南北的主干线路，今年年末方案注册的南段从十里河站至亦庄站前区南，全长16.5公里，设7座车站，其间次渠站与亦庄线换乘、十里河站与10号线、14号线换乘。
17号线注册后将构成快速出行廊道，比方次渠区域至十里河缩短10分钟。
多条既有线路将延伸
除了3条全新线路以外，年末注册的其他线路均是既有线的剩下段或延伸，包含——
8号线剩下段：
高峰期可避开4号线、5号线拥堵段
全长4.3公里，设3座车站。跟着剩下段的注册，8号线将成为一条贯穿南北的主干线。届时，乘客可乘坐8号线直达前门、王府井等商业旅游区。
8号线贯通后，客流强度也将大幅提高，特别是去王府井等商圈区域，从南边、北边乘坐地铁直达更便利，出行需求潜力大，一起也为乘客供给了高峰期避开4号线、5号线的拥堵区段出行的新挑选。
14号线剩下段：
可在西局站换乘10号线
全长4公里，设5座车站，连通14号线东段、西段。14号线贯通运行后，可直接服务丽泽金融商务区。14号线贯通后，旅客可挑选在西局站换乘10号线内外环与轨道路网连接。
S1线剩下段：
完成S1线与6号线换乘
S1线剩下段全长1.2公里，设站1座(苹果园站)，注册后将完成S1线与6号线的换乘。
首都机场线西延：
完成与5号线换乘
首都机场线西延段，从东直门站西延至北新桥站，全长1.9公里，注册后将完成首都机场线与5号线的换乘。首都机场线西延至北新桥，北部城区居民前往首都机场乘坐地铁有了新路径。
注册准备工作正在展开
行车距离、首班车时刻、更新路网线路图、换乘站衔接……新线注册前，一系列准备工作正在紧锣密鼓地展开。
“线路的行车距离，与运力和满载率相关，直接影响着乘客出行的舒适度和体会感。咱们需求联合运营企业一起科学拟定新线行车距离。”北京市轨道交通指挥中心相关负责人举例介绍，比方19号线一期，研判客流构成后，现在提出了高峰期行车距离4分钟的运力配置，可充分发挥19号线速度快、定员足、站间距长、运行效率高的优势。“当然，4分钟的行车距离并不是最终目标，未来还存在很大潜力，将依据客流增长状况逐步提高运力。”
首班车时刻也是市民十分关心的问题。比方，现在昌平线下行进城方向昌平西山口站首班车时刻是早上5时45分，轨道交通指挥中心实地调研后发现，工作日进城方向提早进站候车的乘客越来越多，尤其是沙河站附近等居住区愈加明显，乘客也期望首班车时刻可以恰当提早。因此，轨道交通指挥中心提出，跟着昌平线南延至清河站，可恰当提早下行首班车时刻，更好地满意乘客出行需求。
(来源：北京晚报记者孙宏阳实习生吴楠)
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地铁 交通
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