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下载手机APP 中欧班列的发展势头迅猛，辐射规模快速扩大。2020年，哈萨克斯坦与我国之间的铁路货运量同比添加23%至2160万吨。2021年1-8月，即便在防疫限制的布景下，添加率也比2020年同期高出24%，到达1440万吨。
估计未来几年，哈萨克斯坦与我国之间的货运量将持续添加，这将添加哈萨克斯坦铁路网现有基础设施的负荷。因而，中方提出在东哈州Bakhty过境点出资建造。
据悉，现在的两个过境点分别是“Dostyk-Alashankou”(哈方多斯特克-中方阿拉山口)和“Altynkol-Khorgos”(哈方阿尔滕科尔-中方霍尔果斯)。
依据我国2021-2025规划，计划通过西部走廊扩大对欧盟和中亚的贸易。估计一段时期内交通量或许翻倍，现有路网基础设施将无法应对交通流量。
现在，哈萨克斯坦的最大的痛点就是解决边境口岸货品滞留问题。至于新铁路支线的建造，哈铁路局愿与中方合作伙伴分析讨论，有哪些途径能够提高现有港口的吞吐量，扩大通行才能。见道网
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中哈铁路通道
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