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下载手机APP 到2020年，受新冠疫情影响的全球基础设施建造将同比减少2.7%。2021年，跟着各国政府积极出台相关影响政策，全球基础设施建造开端复苏，惠誉估计将完成5.5%的添加率。可是，修建材料和劳动力本钱上涨、疫情危险仍然存在等不利因素也制约了基础设施工业的快速复苏。据估计，在2022年至2030年期间，该职业将以均匀每年3.2%的速度添加。
一、亚洲区域
依据微弱的需求基本面和政府对基础设施的广泛支撑，亚洲基础设施建造将从2021年开端全面复苏，并将在未来10年持续保持微弱添加。估计亚洲将持续成为最具吸引力的基础设施出资区域，并显示出最大的添加潜力。
在整个亚洲，我国承包商体现出了明显的优势。从中期和长时间来看，它们或许会面对日益剧烈的竞争。从区域商场来看，菲律宾、新加坡、台湾和越南是敞开的、多元化的、有吸引力的。优势:在出资方面，公私伙伴关系和优惠融资将在支撑项目开展中发挥要害作用，特别是在新兴商场。
跟着数字化和才智城市开展的不断加快，东南亚将在数字基础设施和数据中心方面进行重大出资。数据中心建造对环境可持续性的期望不断提高，将推动修建造计等体系装置的立异，有利于清洁能源的开展，为绿色可持续开展供给更强的长时间支撑。
亚洲的惠誉基础设施危险/报答指数(RRI)均匀得分为55.6(满分100分)，高于全球均匀水平50.0，是全球排名第二的区域，仅次于北美和西欧区域，远远领先于得分第三高的中东欧区域。
二、非洲区域
在中东和北非，来自阿联酋和沙特阿拉伯的承包商相对活泼，金融职业竞争格式多样化。开发性金融机构(DFI)和商业银行正在积极参加商场。因为海湾合作委员会商场参加一带一路倡议，我国承包商在这个商场中发挥着重要作用。在撒哈拉以南非洲(SSA)，尼日利亚、坦桑尼亚和埃塞俄比亚等大型经济体经历了微弱的添加，它们的基础设施工业在未来十年的添加速度或许比国际其他区域更快。
(一)铁路建造范畴
埃及国家隧道管理局(NAT)和西门子移动、Orascom建造和阿拉伯承包商宣布签署了一份45亿美元的合同，为AinSokhna-MarsaMatrouh高速铁路(HSR)项目。埃及高速铁路的开展远景是达观的。这一项目的推动或许会鼓励埃及政府进一步拟定高速铁路网建造方案，并在未来十年推动更多项目。
约旦政府方案在亚喀巴港口和首都之间修建一条规范轨距铁路，改进通往该港口的通道。沙特-约旦出资基金宣布支撑开发衔接马鞍省磷矿和亚喀巴磷矿的线路南段，使得该项目南段和北段建造的长时间远景较为达观。叙利亚和约旦政府以及该区域其他政府之间日益加强的合作，以及叙利亚的重建工作，对方案建造衔接安曼和大马士革的规范轨距铁路起到了促进作用，一起也将提高方案中的安曼和沙特阿拉伯之间铁路的商业可行性，从而便当沙特阿拉伯进入约旦以及黎巴嫩、叙利亚商场。沙特阿拉伯和以色列之间贸易关系长时间正常化的或许性越来越大，这对海法和安曼之间铁路的长时间开展也有积极影响。
(二)电动轿车范畴
受低收入和电动轿车公共充电站基础设施普及率低的影响，非洲电动轿车开展缓慢。埃及公共交通的电气化开展相对较快，因为公共交通运营商购买电动轿车的本钱负担较低。电动轿车的全体开展很大程度上取决于埃及政府是否会供给以消费者为中心的激励办法。近年来，跟着汽油补贴的取消，内燃机轿车的本钱添加，这有利于未来电动轿车销量的添加。
(三)能源建造范畴
国有卡塔尔石油公司(QP)方案在2021年至2025年期间花费825亿美元对卡塔尔现有石油和天然气资产进行扩张。除了寻求进入欧洲商场的战略途径外，QP还将印度、巴基斯坦和孟加拉国列为出售液化天然气的方针商场。估计到2030年，印度、巴基斯坦和孟加拉国的液化天然气进口总需求将从2020年估计的513亿立方米添加到1126亿立方米。可持续性将仍然是QP开展的要害部分，并将有助于保持卡塔尔的国际竞争力，其间2亿美元将用于旗舰项目NorthFieldEast扩建项目的碳减排战略。
(四)危险/报答指数
中东和北非区域基础设施危险/报答指数的均匀得分为47.5，略低于50.0的全球均匀水平，全球排名第四，高于拉丁美洲和撒哈拉以南非洲。
SSA基础设施危险/报答指数的均匀得分为41.5，远低于50.0的全球均匀水平，排名最后，南非是该区域危险水平挨近全球均匀水平的唯一国家。
三、欧美区域
在欧洲占有主导地位的仍然是本乡承包商，英国、西班牙、意大利和法国承包商在该区域尤为活泼，其间Strabag、Skanska和WeBuild等公司承当着相当数量的项目，而且事务在该区域的很多商场中呈现多元化开展。欧盟及其相关机构在该区域的项目融资中发挥着要害作用。
(一)氢气建造范畴
西欧正在开展新兴技能，成为全球建造氢气基础设施的热门区域，该区域的氢电解槽项目容量为39.4GW，占全球78.7GW的50.1%。欧盟，特别是欧洲出资银行等多边资金在氢基础设施的初始阶段供给了必要的资金。西欧天然气现有运营商的开展战略关于氢基础设施的开展规划和方向至关重要，而他们现有天然气基础设施的才能为氢基础设施开展供给了要害的先发优势。
(二)电动轿车范畴
尽管到2030年，内燃机轿车仍将在欧洲占优势，可是因为在国家和区域层面都加大了对电动轿车的支撑力度，估计欧洲电动轿车车将从2020年的310万辆添加到2030年的5740万辆。可是欧洲有或许在电动轿车运用和电动轿车充电基础设施出资方面出现东西分解，中欧和东欧商场的电动轿车规划相对较小，只占欧洲电动轿车总数的2%，而西欧商场的电动轿车运用率现已超过了电动轿车充电基础设施的布置。
(三)住所建造范畴
英国政府于2021年10月发布的《供暖和修建战略》鼓励住户和职业参加者逐渐调整运营方法，以在住所修建的整个生命周期中将排放量降至最低。政府强调用热泵代替燃气锅炉，并为该改造供给了资金，但因为热泵装置本钱较高且职业对该技能相对不熟悉，因而存在巨大的交付危险。一起受资金、政治等因素影响，这些办法缺乏以使英国到2050年将其温室气体排放量减少到净零。英国将持续支撑在住所修建体系中开发氢的运用，努力成为氢应用范畴的区域领导者。
爱尔兰政府的“全民住宅”方案对保持住所修建活动和解决爱尔兰房价泡沫决裂带来的长时间后遗症具有积极影响。依据该方案，惠誉猜测爱尔兰住所和非住所修建职业在2021年至2030年间的年均匀实际添加率为3.5%，高于此前猜测的2.2%。在融资方面，该方案想象直接为新的住宅供应供给资金，一起对规划体系进行广泛变革，以激励建房者热心，解决爱尔兰住宅危机。政府将特别针对初次购房者和低收入家庭进行需求侧变革，但房地产商场的长时间改进取决于一起进行的供给侧变革成功。
(四)危险/报答指数
北美和西欧基础设施危险/报答指数中的均匀得分为61.4分，远远高于全球均匀得分50.0分，在全球排在首位。该区域具有广泛的政策连续性，因而能够持续支撑基础设施方面的公共出资，加拿大和德国的推举结果证实了这一观念。
中欧和东欧基础设施危险/报答指数的均匀得分为49.1，略低于50.0的全球均匀水平，保持着全球第三的地位。该区域的全体报答构成具有广泛优势，跟着该区域新冠疫情的好转，其基础设施职业实际添加远景将有所改进。
四、拉丁美洲区域
在2020年COVID-19大流行期间，该区域大多数商场的基础设施建造急剧放缓。因为2020年的基数较低，估计2021年拉丁美洲基础设施建造添加率将达到13%。从2022年开端，添加将趋于温和，估计从2022年到2030年，基础设施部分将以年均3.0%的速度添加。
在一些要害商场，因为基础设施建造范畴的公共开销有限，再加上政治危险上升，添加将低于潜力。在该区域，估计修建商场的复苏速度在未来几年将发生很大变化。巴拿马、阿根廷和秘鲁等商场的添加水平将更高，而巴西和墨西哥等其他商场的修建活动将相对疲弱。
拉美基础设施建造商场受区域形势影响，出资规划低位运转。拉丁美洲基础设施危险/报答指数(RRI)的均匀得分为43.6，仅高于SSA区域。高危险削弱了拉美商场的吸引力。智利相对较低的危险环境使其成为拉丁美洲最具吸引力的基础设施商场。见道网
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