六环至市界段主体工程竣工全线明年末通车
在京雄高速公路施工现场,寒冬中建造仍热火朝天。现在,由中国中铁出资建造的京雄高速六环至市界段主体工程基本竣工,进入桥面铺装阶段。值得等待的是,这条“聪明”的高速将设置国内首条才智高速专用车道,完结无人驾驶公交、网联车队的上路运行测验。同时,这条高速还将拥有全国唯一一座设在桥上的主线收费站。根据建造规划,京雄高速全线(包含六环至市界、五环至六环段)将于明年末通车。
亮点1
桥上首设20车道主线收费站
京雄高速北京段北起五环路高家堡村,京良路与五环立交北侧1.6公里处,向西跨过永定河后进入房山区,在五、六环路之间设置主线收费站,跨过六环路后向南延伸到达终点市界,道路全长约27公里,双向八车道,设计时速100-120公里。
跨过永定河、地铁房山线以及繁忙的京良路、长阳路,意味着不小的施工难度。中铁京雄高速公路项目公司总工刘英培介绍,京雄高速北京段全线设置永定河特大桥1座,互通式立交5座,包含五环立交、六环立交、长阳立交、良乡立交、京深路立交,全线以高架桥为主,占比达90%。
从作用图上看,在西五环以西、永定河特大桥以东,京雄高速北京段主线收费站非常气派,双向20条车道,宽度达135米。“这是全国最宽的桥梁结构,也是国内唯一一座设置在桥上的主线收费站。特大体积的桥梁结构极大地增加了施工难度。”刘英培说。到现在,全线总体进展完结约50%。六环以南主体工程基本完结,正在进行桥面铺装、防撞墙等隶属工程施工。
亮点2
才智车道支撑车路协同
未来,在京雄高速上行驶,身边或许是无人驾驶车辆。京雄高速在国内初次于内侧设置了一条才智高速专用车道。
才智车道初期用于车路协同使用场景测验,支撑无人驾驶公交、网联车队上路运行;远期完结全路段一切车道的车路协同,即无人驾驶。“因此,京雄高速项目担负着车路协同在高速公路范畴的使用测验、拿牌取证,完结高速公路无人驾驶的先行演示的使命。”刘英培介绍。为车道赋予“才智”的,是处于云端、路侧、车端的一系列科技装备。比方,京雄高速路侧设置毫米波雷达与高清摄像机等感知设备,支撑与车端、云端“对话”,完结车路协同。
京雄高速是雄安新区规划“四纵三横”区域高速网的重要组成部分,是北京中心城区、北京大兴国际机场衔接雄安新区最快捷的高速通道。全线通车后,北京与雄安间行车只需1小时。
亮点3
永定河上添新地标
跨过永定河,京雄高速的一座特大桥正在建造中。永定河特大桥造型独特,为飞燕式提篮拱桥,主拱跨径300米,两侧边拱跨径50米,辅助孔跨径60米,拱桥主墩、边墩、辅助墩均坐落永定河内。
“两侧的拱肋,像拧麻花相同上升,不断变化着形状,咱们连平面图纸都无法画出,只能用三维模仿造型。”中铁上海工程局京雄高速公路指挥部总工程师唐琪介绍。从作用图上看,永定河特大桥主拱高雅轻盈的现代感造型,与远山静水融为一体。作用图中,大桥犹如画卷般自水中心向两岸延伸,在挨近湿地景象部分,梁桥消隐融合于湿地水景之中。
假如从空中鸟瞰,这座提篮拱桥,主拱顶部的造型很像一个“中国结”装饰于提篮顶端,涵义北京与雄安联结,协同发展。未来,这座提篮拱桥将与地铁房山线隔河相望,成为永定河上方新地标。
现场探秘
建桥初次引进海上工程设施
长65米、宽35米的船体,漂浮在永定河上,船上足有百米长的吊臂在空中挥动,将一根根钢梁支架插进河水中。记者在京雄高速跨永定河特大桥施工现场看到,一台610吨浮吊经过拆解、重组,跋山涉水,从南边海上工程初次来到北京,助力永定河特大桥建造。
永定河是北京的母亲河,曾经连续25年缺水干枯。本年进行生态补水后,永定河从头活动起来。水来了,跨河架桥可就难了。
沿着河道自西向东,走上一条暂时修建的水上钢栈道,可以看到脚下永定河水泛着涟漪。向北望去,地铁房山线列车一趟趟驶过,与未来建成的永定河特大桥平行。向东远眺,特大桥跨到彼岸后,将衔接西五环。栈道周围,履带吊、悬挖钻机等大型设备轰鸣作业,部分用于主桥承台支撑的墩柱已建造完结,工人正在清理水下承台下方的淤泥和砂石。永定河特大桥主桥4个主墩,其中3个已完结桩基施工。
新建桥除桥体特大,施工作业的河道水最深也到达20余米,为此,施工方中铁上海工程局集团特意调来3台浮吊,在钢栈桥和水域上组织拱桥基础围堰、钢梁施工和拱肋施工,这也是北京初次从通航城市引进如此大规模的浮吊用于桥梁建造。(来源:北京日报记者孙宏阳)
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京雄高速 才智车道测验无人驾驶
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