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下载手机APP 12月1日上午，郑州地铁7号线张家村站至陈砦站区间右线上跨既有地铁线路、下穿钢结构建筑群一级危险盾构施工顺利完成。
由中铁七局承建的郑州地铁7号线张陈区间右线长904.48米，上跨已注册的地铁4号线，穿插间距仅3.37米;下穿废物中转站和清运公司、四层钢结构楼宇群及很多市政管线，地面覆土最薄仅7米;属全线隧道埋深浅、施工难度大、安全危险高的一级危险源和卡脖子工程。
为解决上跨下穿技术难题、切实做好施工危险防控，中铁七局施工人员重复开展专家研讨、施行领导带班盯控、强化现场科学作业，确保了掘进参数设置合理、盾构掘进匀速高效、同步注浆严厉精确。
在施工中，新材料“克泥效”的投入使用、科学充填，有效规避了既有地铁线路隧道管片开裂、渗漏水、净空改变、轨道结构变形病害，以及地面钢结构建筑群沉降变形超支或许形成的安全危险，完成了区间右线上跨既有地铁线路、下穿钢结构建筑群重难点施工的有序推进、完美收官。
作为全线安全卡控一级危险源，此次掘进，中铁七局施工人员施工准备充分、管理到位、办法得当、快速高效，通过15天的艰苦激战顺利完成，为郑州地铁7号线建成通车创造了条件。
(来源：河南商报)
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地铁 交通
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