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下载手机APP 特斯拉4680电池引起商场强势重视，现在，不仅海外动力电池厂商松下、LG新能源等都在为4680电池的量产尽力，国内企业宁德时代、亿纬锂能、比克等公司也在投入研发4680电池，从现在各电池厂商的推进速度来看，最快或在下一年就能看到4680电池的正式落地。
4680电池的到来究竟对三元锂电池和磷酸铁锂电池别离意味着什么?4680电池费时如此之久，其量产的难点和瓶颈又在哪?
4680将抢占软包和方形电池的商场
国内现在电动车运用的动力电池首要是方形电池，国外首要是软包电池，相比起这两种电池，
4680电池最大的优势便是安全功能。4680电池能够完成单边单向定向爆破，能够操控它从壳体的这一端或另一端爆开，所以假如电池包里一颗电池发生爆破，不会涉及到周围的东西，不像软包或许根本无法操控爆破的方向。
除了电动车上运用，未来4680的电池在电动工具以及储能上也都能够得到运用，当然首要运用方向仍是在电动汽车上，国外的特斯拉、戴姆勒，国内的小鹏、蔚来、一汽、江淮等在考虑运用。并且因为4680电池首要运用的是高镍三元，所以首要集中在高端车型。这也使得4680电池落地后毫无疑问会抢占现在方形和软包电池的商场，尤其是在今后的5年内，4680电池的商场空间会越来越大。
大圆柱电池或不会再持续做大
圆柱电池从最开始的1865，到2170，最后到如今的4680，尺度在不断变大，也使得一个电池包里装的电芯数量会更少，电芯数目的减少使得BMS的办理也相对会简单，对连接点也少了，所以单个电芯出问题的概率也小了，安全性概率也就得到进步。
可是从尺度上来看，4680现在这个份额是一个比较完美的临界点。在高度上或许还会持续做大，但在直径上做大，散热将会是个问题。现在4680仍是能够通过用底部水冷来处理，假如加上侧壁冷却将会更好，可是这并不意味着大圆柱电池能够无限制地把直径做大。
4680能够用铁锂，可是和高镍更匹配
4680电池推出的真实目就在于两个方面：一个方面是4680电池的倍率大，能够完成快充，比如说30-80%的10分钟的充电，这处理了我们的充电焦虑。别的一个方面便是4680电池将会运用负极硅碳技能，为了进一步又处理了长续航的问题。所以相较于磷酸铁锂电池，4680电池对高镍三元来说是一个更好的选择，跟着未来全极耳大圆柱电池的大规模落地，高镍三元的占比还会进一步进步。
当然仅从工艺上来说，4680电池是用磷酸铁锂资料也是能够的，可是磷酸铁锂本身已经够安全，而圆柱电池相较于软包电池和方形电池最大的优势就在于安全功能，所以磷酸铁锂没必要再搭配上4680圆柱体系，4680电池或许跟高镍这种高能量密度的仍是更匹配一些。
4680面临的瓶颈
4680电池现在面临的难点跟瓶颈便是，如何确保铜箔、铝箔跟集流盘的激光焊的完整性，这种激光焊接要确保4680电池内部的均匀性和细密性，一起要确保没有金属残渣残留在电池内部。这也因此导致4680的良率一向上不去，现在国外良率最好也就70-80%，一向达不到让车企满足的90%。
4680或将推广硅碳负极的运用
4680电池是为了做出高容量，而做高能量的电池除了正极用高镍之外，负极用372毫安时/克的石墨是不行的，为了增大负极的克容量就只能往里面不断添加硅碳，现在负极主流的仍是人造石墨为主，可是跟着4680电池的逐渐应用，硅碳负极在未来负极资料中的运用占比或有不小的进步，并且也只要圆柱这种干壳能够束缚住硅膨胀的特征。
所以这也是圆柱相比软包跟方形的优势，能够参加很多的硅资料、硅复合剂进去。
现在硅碳和硅氧负极都已经在量产了，很多的圆柱厂已经在用硅碳和硅氧做高容量电池。见智研讨Pro 作者：吴悠
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电池行业
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