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下载手机APP 美国政府方案最快于明年1月启动名为“重建更美好国际”的全球基础设施方案。欧盟委员会在当地时间12月1日，同意了自明年开端的“全球门户”方案，将募集3000亿欧元在全球进行基建出资。这对于我国建议的“一带一路”将会带来怎样的影响?
“对此我一点也不担心。这些方案的有限性，决议了它们不或许取代我国建议的‘一带一路’。”12月3日，由复旦大学与中共中央对外联络部“一带一路”智库协作联盟联合主办的第五届“一带一路”与全球管理国际论坛在上海举行。解放日报·上观新闻记者在会议空隙采访了复旦大学“一带一路”及全球管理研究院常务副院长黄仁伟。
黄仁伟。戚心茹摄影
【我国带动了全球基础设施的出资新热潮】
“不妨把这些面向全球的基础设施方案，看成广义的‘一带一路’。”黄仁伟说，要看到这些方案背面的积极意义，我国从8年前建议“一带一路”至今，带动了全球基础设施的出资新热潮。
全球基础设施出资，有着几十万亿到上百万亿美元的需求，光靠我国是不或许完结的。“现在，别的国家跟上来，而且是金融资本比较雄厚的发达国家，这对全球是好事，也说明我国建议的‘一带一路’是契合历史潮流的。”
黄仁伟认为，对于美国和欧盟的全球基础设施方案的执行和落地，也要脚踏实地地分析。就拿欧盟方案中的“3千亿欧元”来说，其实是把本来的国际帮助资金，变成欧盟基础设施出资方案。至于美国，本来就没有向各国出资基础设施的钱，它在国内的基础设施方案，至今1万亿美元的资金也没落实，需要用税收或把其他资金开销转移过来，“还是‘空中楼阁’，所谓‘以价值观为基础的基础设施’。”
早在2019年，美国联合澳大利亚、印度和日本还推出过“蓝点网络”基础设施方案。“印度缺乏资金，日本缺乏人力，它们从前方案的印度基础设施项目弄了多年还没有建成。”
在黄仁伟看来，如果期望别的国家只接受美国或欧盟的基础设施出资，而不与我国有所“衔接”，这只是一厢情愿。“这些国家肯定要进行比较，哪个项目本钱更低、收益更好、周期更短、带动本地的开展更快。而我国的比较优势是客观存在的，不容忽视的。”
【海尔在海外开展的规划已超国内】
“我国的基建竞争力最强，相当于参加奥运会乒乓球竞赛的我国队。”黄仁伟打了个比方。
12月3日，中老铁路全线通车运营，这是“一带一路”建议提出后，首条以中方为主出资建造、全线选用我国技术标准、使用我国设备并与我国铁路网直接连通的国际铁路。通车后，云南昆明至景洪从十几个小时缩短到3个多小时，至老挝万象有望实现当日通达。
“这对老挝的开展极其重要，过去从老挝万象到昆明的铁路是窄轨，要走30小时，现在只需10小时，大大缩短了与老挝之间的空间间隔，来往的货物能够添加3倍，经济开展也就提速了。”黄仁伟说，老挝是东南亚开展比较落后的国家，这条铁路不只有利于中老两国的工业衔接，促进中南半岛的市场一体化，也能够为亚洲乃至全国际树立一个“要致富先筑路”的范本。
本年3月，匈塞铁路的塞尔维亚巴塔吉尼卡至旧帕佐瓦段，战胜疫情影响顺利通车。匈塞铁路，自匈牙利首都布达佩斯至塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350公里，是我国与中东欧国家共建“一带一路”的重点项目。“有了这条铁路，塞尔维亚就‘活’了，缩短了其到欧洲内地和地中海沿岸的间隔。”
我国建议“一带一路”8年来，推动建成了一大批协作项目，为共建国家人民带来了实实在在的利益，并已超越基础设施建造，向健康、科技、环保等领域辐射。“许多我国企业抓住机遇、开展迅速，咱们熟知的海尔，其海外营销规划已超越国内市场，占出售值约50%多，海尔产品已经是国际最大的家电品牌。”上观新闻
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