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下载手机APP 正在施工修建的川藏铁路东起成都，途径雅安、林芝等城市终究到达拉萨，长途跋涉，穿山越岭，沿线的雪山、森林、草原、冰川、峡谷和大江大河，在普通人眼里，是壮丽的美景，但关于铁路修建者来说，更牵动人心的，则是触目惊心的险峻的地势。“蜀道难，难于上青天”，作为第二条雪域高原天路的川藏铁路的修建难度，更是有过之而无不及。
高品质优质设备征战高原
二十年前修建青藏铁路时，人们便已才智到了青藏高原恶劣的基建条件：多年冻土、生态软弱、高寒缺氧等，这些问题在此次川藏铁路的修建中也依旧存在。由于地处海拔3300米的高原，施工方关于施工设备的挑选变得尤为慎重，由于传统的燃油挖掘机由于压力不足而呈现功率下降的问题，并因而导致施工功率下降，会严重影响项目进展。
面临国际铁路建造史上地势地质条件最为杂乱的超级工程，徐工自觉身负大国重器的担任，派出凝集最新技术创新效果的XE215E、XE270E电动液压挖掘机勇敢来战。徐工顶尖的服务技术团队也长时间驻扎于此，24小时待命，只为确保设备正常运转，为川藏铁路建造项目提供强有力的保证。
“海拔3300米的高原上，很多挖掘机根本难以施工，还容易呈现各种毛病。”康定跑马山地道项目中的操作机手胡桔感叹道，“幸亏这次徐工的电动挖掘机十分好用，如果要打分的话，我要给五颗星!”
胡桔所驾驭的正是徐工的XE215E电动挖掘机，纯电驱动，在高原上功率不减，与XE270E电动液压挖掘机组合出战，超强的电池续航，已继续无毛病作业了1200多小时，即使面临“最难修的铁路”，依旧表现出色。除此之外，零排放、无污染，也是对生态的极大维护。
针对地道较为狭隘的作业空间，徐工的技术人员专门对设备进行了大小臂缩短和窄配重的改进，轻松完成灵活作业。而独特的冷却规划，无惧地道内外的极点温差，极大地保证了驾驭人员的安全性和舒适性。
做出选购徐工纯电挖掘机的决定前，有着丰富的设备管理经验的跑马山地道项目负责人张天恩，对产品的稳定性、安全性、智能化等方面进行了全面的调查，“徐工是我一直信任的品牌，这次徐工新产品的表现果然没有让我绝望。”
优服务全力保证无后顾之忧
川藏铁路要横跨我国榜首、二级阶梯，还要横穿国际最宏伟的山脉——横断山脉。作为我国最主要的地震带之一，这儿不只地震频发，并且地质十分杂乱，山体中心有断层，上方有高原湖，下方有地下水，雪崩、参差、滑坡、地震、地热、岩洞、暗河、岩爆，据统计，沿线的地质灾害点合计超过了1000个，这路该怎样修?
“关于或许遇到的问题，项目开端前就现已做了足够的了解和预备。”谈及项目遇到的困难，张天恩便皱起了眉头，“但是目前地下水漫灌的问题还是让人头痛。”
地下水漫灌问题一直是地道施工的难点之一，尽管在施工前现已对现场进行了超前的地质猜测预告，但还是时有发生。“每次地下水发生漫灌，对施工人员、施工设备、地道自身都会造成危害，不过徐工的服务工程师团队总是榜首时间呈现在现场，对设备进行检修，至今还没呈现过由于设备毛病耽搁工期的状况，为他们点赞!”
徐工技能顶尖的金牌服务工程师刘宾，便在此列之中。“以前我常驻北方，忽然来到西南，还是高海拔区域，是有些不适应，不过现在现已完全没问题了。”轻描淡写的一句话，背后却是他自己的无数次咬牙坚持。
为解决充电桩数量不行满意需求的问题，加班至深夜紧迫加装;为确保设备高效出勤施工，24小时待命随叫随到;为更高效地解决问题，抓住作业空隙自学新知识……淌过地下水、耐过高地温、克服过高原缺氧，这样的极点作业环境，刘宾及其他服务工程师都已习以为常。
成大器徐工彰显品牌担任
川藏铁路肩负着我国三代铁路建造者们的集体愿望，建成后将成为继青藏铁路之后国际屋脊通往内地的又一条大动脉。李克强总理曾于川藏铁路拉林段施工现场调查时深情说道：“川藏铁路不只会拉近西藏与内地的空间和开展距离，也会拉近互相的心思距离。川藏铁路对西藏的开展建造和生态维护意义严重，不只是西藏公民的期盼，也是全国公民的心愿。”
建造川藏铁路，是贯彻落实党中央治藏方略的严重行动，自身就能起到加强生态维护、防止水土流失的效果。更重要的是，这条天路关于促进民族团结，巩固边疆稳定，改善西藏交通路网布局，为当地经济开展注入生机都有着重要而直接的意义。
川藏铁路通车后，西藏这片奥秘的土地，将从高原的屋脊，像三江并流的河水一样，汇入成渝区域双城经济圈和长江经济带，所以说，必定程度上，川藏铁路成为新时代的西部大开发的标志性工程，并为西藏完成内通外联、融入一带一路打下坚实的基础。
“大任勇担，天路行远”，徐工身负大国重器的担任，为川藏铁路的修建提供了满意需求的全体解决方案——电动挖掘机坚定地奋战在前，服务工程师团队守护在侧。这就是超级大国的超级工程，和大国重器的赤情担任。见道网
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超级工程 徐工
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