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下载手机APP 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)曾就氢和氢燃料电池宣告过激烈定见。
几年前，在世界轿车业新闻大会上与记者评论时提出氢论题时，他用“十分愚笨”一词描述氢燃料电池。
技能
首要，是什么使马斯克对该技能持如此置疑的情绪?
美国环境保护署以为氢燃料电池轿车(也称为燃料电池电动轿车)“与电动轿车相似……由于它们运用电动机而非内燃机来为车轮供给动力。”
关键区别在于电动轿车的电池需求经过插口来充电。根据美国环保署的说法，两者另一区别在于燃料电池轿车使用氢气“在车上发电”。简而言之，对于燃料电池使用罐中的氢气与氧气混合，发生电。
美国能源部代替燃料数据中心表明，燃料电池电动轿车“仅排放水蒸气和热空气”。
一系列的观念
并非只要马斯克对轿车运用氢气持置疑情绪。
本年2月，德国轿车巨头大众轿车集团的首席执行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)就这个问题宣告了看法。
他在推特上写道：“现在是政界人士承受科学的时候了，钢铁、化工、航空需求绿氢……而且不应该只在轿车行业中考虑氢问题。本钱昂贵、效率低下、发展缓慢且难以运送。”
迄今为止，丰田和现代等公司现已出产了氢燃料电池轿车，而且易河(Riversimple)等较小的制造商也在开发氢动力轿车。
本年6月，宝马集团表明氢燃料电池传动系统已进入测试阶段，该公司将氢燃料电池技能视为“在补充内燃机、插电式混合动力系统和电池等方面具有长时间潜力”。
多功能性
道姆对燃料电池有这样一种想法，即燃料电池最终可以应用于长途运送、货物运送以及一些客运列车等方面的重型运送方式中。
他并不是唯一持有这种观念的人。例如，欧洲运送巨头阿尔斯通开发了CoradiaiLint，并将其视为“世界上第一辆由氢燃料电池驱动的客运列车”。
航空方面，10月，宣告在伦敦和鹿特丹之间运营商业氢电航班的方案，该项目负责人期望运营方案能在2024年得到落实。
在修建领域，该行业的首要参与者(英国工程机械制造商)JCB上一年表明，其现已开宣布一种“由氢燃料电池供电”的挖掘机。
挑战
虽然人们期待在各种应用中运用氢燃料电池技能，可是很难完成广泛推广。
2020年2月，总部坐落布鲁塞尔的运送与环境组织明确指出氢在运送领域将面对多方竞赛。
T&E指出，使用可再生能源出产的绿氢不只要“与运用化石燃料出产的灰氢和蓝氢竞赛”，“还要与汽油、柴油、船用燃料油、煤油，以及电力进行竞赛，”
在轿车方面，电动轿车处于强势位置，特斯拉等公司处于领先位置，但成功之路历来都不是平坦的。能源舆情 作者：范凡
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氢和氢燃料电池
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